Durante esta semana en Rutamotor te mostramos las primeras imágenes oficiales de producción del nuevo Peugeot E-208 GTi. En ese momento, la marca del león solo había adelantado parte de su diseño, pero ahora aprovechó su conferencia de prensa en Le Mans para revelar todos los detalles técnicos, las especificaciones y el precio de este nuevo deportivo compacto 100% eléctrico.
El anuncio no fue casual, ya que Peugeot celebra 100 años desde su primera participación en las legendarias 24 Horas de Le Mans y decidió conmemorarlo abriendo los pedidos del nuevo E-208 GTi en Francia. Se trata de un modelo clave para la marca, ya que marca el regreso de una denominación histórica, pero ahora adaptado a los tiempos actuales.
El nuevo E-208 GTi se mantiene bastante fiel al concepto presentado en 2025, una propuesta que, que según la marca, recibió una muy buena acogida entre los fanáticos de Peugeot. La historia comenzó hace cuatro décadas con el recordado Peugeot 205 GTi, y ahora continúa con un modelo que cambia por completo la fórmula mecánica, pero intenta conservar el espíritu deportivo.
Este modelo toma la posta del extinto 208 GTi con motor bencinero 1.6 litros turbo, el recordado bloque THP. Sin embargo, esta nueva generación llega con una propuesta bastante más potente: desarrolla 281 Hp, es decir, 73 hp más que su antecesor y 345 Nm de torque, cifras que lo posicionan como uno de los modelos más potentes del segmento B.
Esa cifra no es menor, sobre todo considerando que toda la fuerza va dirigida al eje delantero. Por lo mismo, Peugeot incorporó un diferencial delantero autoblocante de deslizamiento limitado, pensado para transmitir de mejor manera la potencia al suelo.
Este propulsor se fabrica en Trémery, al este de Francia, una planta históricamente ligada a la producción de motores y que hoy también forma parte de la transición eléctrica de Stellantis a través de la empresa conjunta E Motors, desarrollada junto a Nidec Leroy-Somer.
En términos de rendimiento, el nuevo Peugeot E-208 GTi promete cifras bastante serias para un compacto eléctrico. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos, dos décimas más rápido que lo anunciado inicialmente en la propuesta conceptual. La velocidad máxima, en tanto, está limitada electrónicamente a 180 km/h.
La autonomía también dependerá de los neumáticos elegidos. Con los Hankook Ventus S1 Evo3, disponibles como opción sin costo adicional, alcanza hasta 375 kilómetros bajo ciclo WLTP. Con los Michelin Pilot Sport 4S de alto rendimiento, que vienen de serie, la cifra baja a 352 kilómetros.
Para acompañar estas prestaciones, Peugeot Sport trabajó en una puesta a punto específica. La carrocería va rebajada en 25 mm, las vías crecieron 56 mm adelante y 28 mm atrás, y monta llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/40 R18. Además, suma una barra estabilizadora trasera adicional de 31 mm, muelles específicos, amortiguadores exclusivos con topes hidráulicos y frenos delanteros de 355 mm con pinzas fijas de cuatro pistones.
El ESP, por su parte, mantiene una configuración pensada para el uso diario, aunque incorpora un modo Sport que entrega mayor libertad al conductor. En ese modo, incluso se desactiva el frenado regenerativo.
Por ahora, Peugeot anunció la apertura de pedidos para el mercado francés, donde el nuevo E-208 GTi tendrá un precio inicial de 42.900 euros.
