Finalmente este 13 de junio se materializó lo que muchos fanáticos de Peugeot estaban esperando: el regreso del emblema GTi al submundo del león. Eso sí, para muchos no será un reestreno como se esperaba, puesto que el recuperador del acrónimo de Gran Tourer Injection es nada menos que un automóvil eléctrico: es el flamante Peugeot E-208 GTi, que con 280 caballos acaba de hacer su estreno en Le Mans, al norte de Francia.
De acuerdo con el comunicado emanado desde Europa, el Peugeot E-208 GTi -que toma la posta del extinto 208 con bloque bencinero 1.6 litros turbo (el recordado THP)- es considerablemente más potente que aquel (tiene 72 Hp más) y por lo tanto dispone de un diferencial delantero autoblocante de deslizamiento limitado, de manera de asegurar de mejor forma los bríos de tanta potencia a un solo eje.
En la misma línea, y para dar cumplimiento a su cartel del 208 más radical del momento, el E-208 GTi ha sido intervenido a nivel de chasis por Peugeot Sport, ya que cuenta con 56 mm de mayor ancho de vías delantero y con 27 mm adicionales en el eje posterior, además de que el despeje a piso se rebajó en 30 mm. Los frenos, en tanto, son con discos delanteros ventilados de 355 mm con pinzas de cuatro pistones, mientras que el contacto al piso está a cargo de un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 215/40 ZR18, que abrigan unas llamativas llantas carenadas con el emblema GTi en el centro.
En lo estrictamente mecánico, el león más salvaje del segmento B -que pesa 1.6 toneladas- monta el bloque delantero de 280 caballos y 345 Nm de torque, que se abastece de una batería de 54 kWh de capacidad, para una autonomía homologada en ciclo WLTP de 350 km. Peugeot declara un 0 a 100 km/h de 5.7 segundos y una velocidad máxima que está limitada a 180 km/h.
¿Qué te parece el regreso de GTi tras más de cinco años de ausencia (el 208 se extinguió en 2018 y el 308 lo hizo un año después)?
