El Ejército de Chile recibió cerca de 30 unidades del Mercedes-Benz Unimog U4000, unidades que se utilizarán como ambulancias para reforzar la evacuación médica en terrenos donde una ambulancia convencional no puede llegar .De acuerdo con información publicada por Defensa, medio que consultó directamente al Ejército de Chile, los vehículos arribaron durante la primera semana de junio al puerto de San Antonio y ahora se preparan para reforzar las tareas logísticas y de apoyo sanitario de la institución.
Lo interesante de esta incorporación no está en la cantidad, sino en la plataforma elegida. El Unimog no necesita demasiada presentación. Es un camión cuya plataforma fue nacida para trabajar lejos del asfalto, con tracción 4×4 y una reputación construida durante décadas en faenas agrícolas, operaciones militares, rescate y zonas donde el camino se transforma en parte del problema.
En marzo de 2024, en Rutamotor te contábamos sobre la celebración de los 75 años del Unimog, una historia que ayuda a entender por qué este modelo sigue teniendo tanto peso cuando se habla de trabajo extremo. Su origen se remonta a los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando Albert Friedrich, ex diseñador de motores de avión en Daimler-Benz, imaginó un vehículo de tracción total pensado originalmente para labores agrícolas.
Ese primer concepto era muy distinto a los Unimog actuales, pero ya tenía la idea base que lo hizo famoso: cuatro ruedas del mismo tamaño, apenas 25 CV y una velocidad máxima cercana a los 50 km/h. No nació como un camión convencional, sino como una herramienta de trabajo para moverse donde otros vehículos no podían.
Por eso esta incorporación tiene bastante sentido dentro del Ejército de Chile. No se trata de una ambulancia urbana adaptada para verse más robusta, sino de un vehículo pensado desde su origen para llegar, operar y salir de lugares difíciles. En una evacuación médica en terreno, la capacidad de desplazamiento puede ser tan importante como el equipamiento sanitario que va en el interior.
Eso sí, hay una aclaración que hace el medio Defensa, esta adquisición de ambulancias Unimog U4000 no forma parte del Proyecto Alfil II. Ese programa avanza por otro carril y está enfocado en la renovación de vehículos de campaña pesados Tipo A y Tipo B. Dentro de ese programa se contempla la llegada progresiva, desde el segundo semestre de 2026, de nuevos camiones adjudicados a Kaufmann. Entre ellos destacan 172 Mercedes-Benz Arocs 1836 A 4×4, vehículos multipropósito de empleo militar con capacidad para transportar hasta 20 soldados con su equipo y armamento individual.
A ellos se sumarán 33 Mercedes-Benz Zetros 2036A 4×4, considerados vehículos de campaña pesados Tipo B. Estos cuentan con doble cabina, capacidad para 12 soldados equipados, escotilla rotatoria para arma, winche de alta capacidad y la posibilidad de tractar piezas de artillería.
Visto así, lo del Unimog U4000 se entiende dentro de un proceso más amplio de modernización.
