Tal como lo había anunciado a inicios de mes, Renault introdujo en el IAA de Hannover el Master H2-Tech, la primera versión con pila de hidrógeno del tradicional furgón de reparto que hoy transita su 4ª generación. El modelo, que también estará en formatos chasis-cabina y pasajeros- promete una autonomía de hasta 700 kilómetros, con la gran particularidad -y ventaja frente a un EV- de que puede repostar en apenas cinco minutos.
En su comunicado de prensa, Renault hace gala de que la plataforma multienergía de su utilitario (que soporte motores a combustión, eléctricos y a hidrógeno), así como todas las variantes disponibles del Master son ensambladas en la planta Batilly, cerca de Metz, al noreste galo. En esa misma línea, motores, cajas de cambio y baterías son de manufactura francesa, lo mismo que el 84% de los insumos que se requiere para sacar cada unidad desde la línea de montaje.
Asimismo, la marca gala detalla que el Renault Master H2-Tech, que estará en las calles de Europa desde fines de 2025, es un desarrollo conjunto con el especialista HYVIA. Ambos han venido trabajando desde hace tres años para poner a disposición de los clientes esta variante H2-Tech que desde 2023 ya recorre Francia, pero solo en modo de pruebas.
El Renault Master H2-Tech puede contar con dos capacidades de estanques de hidrógeno, de 7.5 o 9 kilos, para adaptarse a diferentes requerimientos. Es precisamente con su depósito de mayor capacidad que el furgón comercial logra llegar hasta 700 km, una cifra de todos modos está pendiente de homologación.
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