Suzuki estrena en Chile el nuevo XL7 como el SUV más grande de la familia

Suzuki estrena en Chile el nuevo XL7 como el SUV más grande de la familia

Para comenzar esta semana, la marca japonesa Suzuki, representada en Chile por Derco, acaba de estrenar su SUV más grande, la nueva generación del XL7, un modelo de tres corridas de asientos y una excelente eficiencia de uso.

Este modelo llega en su tercera generación, fabricado en Indonesia sobre la plataforma Heartect, que comparte con el Ertiga, en 3 versiones para ofrecer un modelo amplio de tres corridas, pero eficiente y durable como todos los productos de la marca. Ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kms.

Precios nuevo Suzuki XL7 Junio 2020 (precios incluyen bonos):

  • XL7 GL 1.5 5Mt: CLP $12.990.000
  • XL7 GLX 1.5 5Mt: CLP $13.690.000
  • XL7 GLX 1.5 4At: CLP $14.490.000

Descargar (PDF, Desconocido)

Cambio de concepto

La historia del XL7 se remonta al año 1998, cuando nace como una opción de tres corridas de asientos del Grand Nomade, básicamente alargándose hasta los 4.6-4.7 metros y ofreciendo una tercera corrida, el que fue actualizado y vendido en su primera generación hasta el año 2006.

Ofrecía al igual que el Grand Nomade, chasis de largueros, tracción trasera o 4×4 con caja reductora, motores v6 de 2.5 o 2.7 litros, y un concepto más off road. Luego en su segunda generación, lanzada en el 2007, cambio de concepto a uno más SUV, basado en la plataforma de la Chevrole Equinox y con un largo de 5 metros. 

Pero este modelo no tuvo un gran éxito comercial, por lo que el año 2009 fue descontinuado. Ahora renace como un modelo mucho más acorde con los planteamientos de casi toda la gama Suzuki, utilizando la plataforma Heartect del Ertiga, pero creciendo y convirtiéndose en un SUV.

Un SUV de tres corridas al estilo Suzuki

Las líneas son bastante modernas, sin ser un SUV muy exagerado en dimensiones adopta un concepto más de vehículo multiproposito, lo que hacen que se convierta en un modelo amplio para la familia, pero a la vez, muy práctico para el manejo en ciudad, algo común denominador de la marca japonesa.

Su diseño es bastante robusto, donde vemos en su frontal que destaca por sus focos principales LED, detalles de plástico en la zona baja de la carrocería, llantas aro 16, grilla negra, barras de techo, panel negro en el portalón trasero, entre los más destacables.

Este nuevo XL7 se caracteriza por un tamaño más compacto que sus anteriores generaciones, con un largo de 4.450 mm, un alto de 1.710 mm y un ancho de 1.775 mm, con una distancia entre ejes de 2.740 mm, con un despeje del sueño de 200 mm. 

Interior para siete

El interior esta pensado en el espacio, con un tablero de instrumentos moderno, con buen espacio para la cabeza por su techo elevado, con asientos para siete pasajeros, una capacidad de maletero que va desde los 200 litros cuando están todos los asientos disponibles, aumentando a 350 si se abate un trasero o 550 si se abate la tercera corrida completa.

Su equipamiento de confort incorpora desde botón de encendido, aire acondicionado para las tres corridas de asientos, enchufes de 12v en las tres corridas, un sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas y conectividad Apple Carplay y Android Auto, por mencionar lo principal.

Dentro de su equipamiento de seguridad, ofrece lo normal como doble airbag, frenos ABS con EBd, anclajes Isofix, sensores de retroceso con cámara, cinturones de seguridad de tres puntas en todos los asientos, mientras que las versiones más equipadas agregan control de estabilidad ESP y asistente de salida en pendiente en la GLX At, quedando al debe con mayor número de airbags o más sistemas de seguridad activa.

Motor 1.5 de 103 Hp

El motor elegido es el conocido K15B de 1.5 litros de cuatro cilindros, 16 válvulas, distribución por cadena, que entrega una potencia de 103 Hp a 6.000 rpm y un torque de 138 Nm a 4.400 rpm, asociado a una caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro, con tracción delantera.

Gracias a un peso contenido (1.160 kg en versión manual y 1.180 kg en versión automática) puede homologar un consumo en carretera de hasta 18.5 km/l en la versión manual y de 18.4 km/l en la automática, mientras que en ciudad entrega 13 km/l en ciudad en la versión manual y de 12.9 km/l en la versión automática.

¿Que les parece este nuevo SUV de tres corridas de asientos de la marca Suzuki?

Lanzamientos
@gabobaeza

Ingeniero Civil Industrial de profesión, tuerca de corazón desde mi primer auto a pedales. Deportista part-time y bueno para viajar. Aficionado al todo terreno y a todo lo que incluya aire libre

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