Este lunes 17 de marzo Renault ha vuelto a revolver el gallinero al presentar el definitivo Renault 5 Turbo 3E, la ansiada materialización del reestreno de su recordado deportivo ochentero 5 Turbo (que había sido confirmado para producción durante 2024). El sucesor espiritual del llamado ‘culo gordo‘ no hace fintas al legado y, más allá de ser un vehículo totalmente eléctrico, repite fielmente sus líneas e incluso conserva el layout de tracción trasera puro y duro. Eso sí, esta vez el purasangre de chasis monocasco de fibra de carbono recurre a dos motores que lo dotan de un pedigrí como el de pocos: desarrolla 540 Hp y 4.800 Nm a las ruedas.
Si hay algo que destaca de este deportivo de 4.08 metros de largo (con 2 m de ancho y 1.3 m de alto), es su naturaleza de vehículo bimotor (pero no con la naturaleza de la mayoría de los EVs). ¿Cómo así? Para ser un RWD como el vehículo en el que se inspira, Renault dotó al 5 Turbo 3E de un motor de 200 kW por cada una de las ruedas traseras (que son de 20″). Esta disposición mecánica propicia una gestión del par muy superior a la de un diferencial autoblocante. Precisamente para mejorar su impronta deportiva, la distancia entre ejes se alargó hasta los 2.57 m, unos 3 cm más que en el Renault 5 E-Tech, introducido el año pasado. En esa misma línea, el pilar A también fue retrasado.
Por otra parte, y como resulta lógico, este Renault 5 Turbo 3E no posee ningún tipo de sobrealimentación, aunque desde París aseguran que «la entrega de potencia es aún más inmediata que con un motor eléctrico clásico y que consigue un efecto que recuerda al del Turbo de antaño (pero sin retrasos de respuesta)«. Y es que cuenta la leyenda que el 5 Turbo original era una bestia con tardías respuesta del turbo, que, justamente al entrar en acción, provocaba desaguisados que solo los más diestros al volante fueron capaces de domar. Para la tranquilidad de muchos, aquel inesperado desafío hoy está completamente suprimido, aseguran los ingenieros franceses.
Haciendo otro guiño a la historia, Renault ha dicho que producirá el 5 Turbo 3E en una partida limitada de 1980 unidades, por el año en que el precursor llegó a las calles. Las entregas arrancan en el primer semestre de 2027 en mercados seleccionados, entre ellos Europa, Medio Oriente, Japón y Australia.
En lo estrictamente técnico, el deportivo galo pesa 1.450 kilogramos, tiene una arquitectura de 800v y emplea un paquete de baterías de 70 kWh de capacidad, con lo que podrá recorrer por encima de los 400 km con una sola carga (además posee carga bidireccional). Sobre sus prestaciones, los europeos se limitan a decir que el neo 5 Turbo acelera hasta los 100 km/h en solo 3.5 segundos.
¿Qué te parece este particular deportivo que homenajea a uno de los Renault más recordados de todos los tiempos?
