La duración de la batería es una de las principales dudas al momento de comprar un auto eléctrico, especialmente cuando se trata de una unidad usada. En un vehículo convencional, el kilometraje suele entregar una primera referencia de su desgaste. En uno eléctrico, el odómetro continúa siendo importante, pero no cuenta toda la historia: también resulta fundamental conocer cuánta capacidad conserva su batería.
Una investigación realizada por Carla, plataforma sueca dedicada a la compraventa de vehículos eléctricos usados, entrega nuevos antecedentes sobre esta materia. La compañía analizó 9.954 pruebas de baterías realizadas entre 2022 y 2026, mediante equipos de diagnóstico de AVILOO.
El denominado State of Health o estado de salud de la batería, generalmente expresado mediante la sigla SoH, indica cuánta capacidad de almacenamiento conserva respecto de su condición original. Por ejemplo, un resultado de 90% significa que el paquete puede almacenar aproximadamente nueve décimas partes de la energía disponible cuando era nuevo.
Los modelos que mejor conservaron su batería
De acuerdo con los resultados, el Kia Niro equipado con una batería de 64 kWh obtuvo el mejor registro entre los modelos evaluados después de superar los 100.000 kilómetros. Su batería conservaba, en promedio, un 97,25% de su capacidad, equivalente a una degradación de solo 2,75%.
Muy cerca se ubicó el Hyundai Kona EV de 64 kWh, con un 97,18%, mientras que el tercer puesto quedó en manos del Kia EV6 de 77,4 kWh, con un 95,95%.
Carla señala que solamente fueron incluidos los modelos que contaban con una cantidad suficiente de pruebas, aunque no detalló el número de unidades analizadas en cada caso.
Los diez primeros lugares quedaron de la siguiente manera:
- Kia Niro (64 kWh): 97,25%
- Hyundai Kona (64 kWh): 97,18%
- Kia EV6 (77,4 kWh): 95,95%
- Volvo XC40 (69 kWh CATL): 94,70%
- Polestar 2 (78 kWh CATL): 94,35%
- BMW i3 : 93,77%
- Polestar 2 (78 kWh LG Chem): 93,53%
- Tesla Model 3 (60,5 kWh CATL LFP): 93,34%
- Audi e-tron 50 (71 kWh): 93,02%
- Audi e-tron 55 (95 kWh): 92,93%
Al agrupar los resultados por fabricante, Kia también obtuvo el mejor promedio, con un 96,8% de salud de batería después de los 100.000 km. La siguieron Hyundai con 95,4%, Mercedes-Benz con 95%, BMW con 94,5% y Ford con 94,3%.
El tipo de batería también marca diferencias
Otro punto interesante del estudio es la comparación entre diferentes baterías utilizadas dentro de un mismo modelo. El ejemplo más claro corresponde al Tesla Model 3.
Las unidades equipadas con una batería LFP suministrada por CATL conservaron, en promedio, un 93,3% de su capacidad después de superar los 100.000 km. Las versiones con celdas de LG Chem llegaron a 91,5%, mientras que las baterías Panasonic incluidas en el análisis obtuvieron resultados de 89,8% y 88,2%, dependiendo de su capacidad.
Esto demuestra que dos ejemplares de un mismo modelo pueden envejecer de manera diferente, dependiendo de la química de sus celdas, el proveedor, el sistema de refrigeración, el software de gestión y las condiciones de utilización.
