BMW anunció la llegada a Chile del nuevo iX3, un SUV 100% eléctrico que también marca el debut local de la Neue Klasse, la arquitectura que servirá de base para buena parte de sus próximos modelos. Se ofrecerá en dos versiones, con tracción trasera o integral, potencias de hasta 469 Hp y autonomías que alcanzan los 805 kilómetros bajo el ciclo WLTP.
Precios del BMW iX3 en Chile – agosto de 2026
- BMW iX3 40 sDrive Impressive 4×2: $ 83.900.000 / US$ 91.900
- BMW iX3 50 xDrive M Sport HEA 4×4: $ 98.900.000 / US$ 108.000
Antes de su arribo al país, el nuevo iX3 ya había conseguido dos importantes reconocimientos. En abril fue elegido World Car of the Year 2026 y World Electric Vehicle 2026 por el jurado de los World Car Awards (compuesto por 98 periodistas de 33 países del mundo). Su presentación mundial había ocurrido meses antes, durante el IAA Mobility 2025 de Múnich.
A diferencia de su antecesor, el nuevo iX3 no nace como una adaptación eléctrica del X3. Fue desarrollado desde el comienzo sobre una arquitectura creada para vehículos eléctricos, lo que permitió trabajar con mayor libertad el espacio interior, la aerodinámica y la ubicación de la batería.
Mide 4.782 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.635 mm de alto, mientras que su coeficiente aerodinámico queda en 0,24 Cd. El maletero ofrece 520 litros y puede crecer hasta los 1.750 litros al abatir los asientos posteriores. Además, bajo el capó incorpora un compartimento adicional de 58 litros, útil para guardar los cables de carga u objetos más pequeños.
El cambio también se nota en su diseño. Los tradicionales riñones de BMW adoptan una disposición vertical inspirada en los modelos de la Neue Klasse de la década de 1960, mientras que las superficies son más limpias y una nueva firma lumínica reemplaza parte del protagonismo que antes tenía el cromado.
Dos versiones, 320 o 469 Hp
La gama está compuesta por dos versiones, la primera es la 40 sDrive, equipado con un motor instalado en el eje trasero que desarrolla 320 Hp y 500 Nm. Utiliza una batería de 82,6 kWh, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y entrega hasta 630 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.
El iX3 50 xDrive, en tanto, suma un segundo motor eléctrico y tracción integral. En conjunto genera 469 Hp y 645 Nm, suficientes para completar el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Su batería aumenta hasta los 108,7 kWh y permite recorrer hasta 805 kilómetros según el ciclo WLTP.
Ambas versiones utilizan una arquitectura eléctrica de 800 voltios, aunque no alcanzan la misma potencia de carga. El iX3 40 sDrive admite hasta 300 kW y puede recuperar cerca de 300 kilómetros de autonomía en 10 minutos, mientras que el 50 xDrive llega a 400 kW y suma hasta 372 kilómetros en el mismo tiempo. En los dos casos, BMW declara que es posible pasar del 10% al 80% de la batería en alrededor de 21 minutos, siempre mediante una estación compatible.
En el habitáculo, la principal novedad es el BMW Panoramic iDrive. El sistema combina una pantalla central táctil con el llamado Panoramic Vision, que muestra información a todo lo ancho de la base del parabrisas.
Los datos esenciales permanecen frente al conductor, mientras que otros contenidos pueden distribuirse hacia el centro o el lado del acompañante. Todo funciona mediante el nuevo BMW Operating System X, que permite personalizar la interfaz, recibir actualizaciones remotas y utilizar un asistente por voz mejorado.
El iX3 también estrena el denominado Heart of Joy, un computador que reúne la gestión de la propulsión, el frenado, la recuperación de energía y algunas funciones de la dirección. Según BMW, procesa la información hasta 10 veces más rápido que las unidades de control utilizadas anteriormente.
En seguridad, BMW no hace diferencias entre las dos versiones disponibles en Chile. Incorporan airbags frontales para conductor y acompañante, airbags laterales delanteros y airbags de cabeza para ambas filas.
El paquete Driving Assistant Plus agrega control crucero adaptativo, advertencia de salida de carril con vibración en el volante, alerta de cambio de carril con monitoreo de punto ciego, advertencia de colisión frontal con intervención de los frenos, aviso de tráfico cruzado trasero y prevención de colisiones posteriores. Ambos también cuentan con Parking Assistant Plus, que reúne estacionamiento automático, sensores delanteros y traseros y cámara de 360°.
