Hace algunas horas te contábamos del inminente estreno en Chile de una nueva marca: es Zeekr, que se pondrá bajo el paraguas de Geely Chile como la opción más premium del conglomerado domiciliado en Hangzhou. Sin embargo, la citada Zeekr no será la única novedad que se presente en el reordenamiento del la joven filial chileno-china, puesto que en pleno Salón de Beijing este medio confirmó que Lynk & Co también pasará a integrar las filas del grupo, lo que dará como resultado una poderosa triada electrificada a diferentes grados.
Un año atrás la realidad era diferente para Lynk & Co. Entonces la empresa era representada en Chile por Tattersall Automotriz, que, justamente en el marco del Salón de Shanghái (se intercala sede año año con Beijing), anunciaba un trío de lanzamientos para el mercado chileno. Alcanzaron a concretarse solo dos de ellos: el 06 y el 09. Ahora que la sociedad definitivamente no va más, desde Lynk & Co pactan a partir de este mismo Q3 las llegadas de otros dos integrantes: el Lynk & Co 900, un familiar PHEV de grandes dimensiones y con tres filas de asientos (seis butacas independientes), y el Lynk & Co 01, un clásico SUV compacto de cinco plazas, también Plug-in Hybrid y además emparentado con el Volvo XC40, que estará llamado a hacer el mayor volumen.
Sobre el 900, del que hablamos también en 2025, habrá que decir que se monta sobre la plataforma SPA Evo y que ostenta dimensiones de 5.24 m de largo, con una batalla de 3.16 m. En la primera fila de esta especie de limusina para seis se cuenta con una pantalla central/lateral (también apropiada del lado del copiloto) de 30″, una segunda gran pantalla para los ocupantes de las segunda y tercera filas, cargadores de tipo inductivo y un volante multifunción ajustable eléctricamente. Para el conductor existe un cuadro de instrumentos en forma de tira de 12.6 pulgadas, el que se complementa con un Head-up Display.
Bajo el capó, y al menos para el mercado chino, el vehículo cuenta con un motor turbo gasolinero de 2.0 litros que entrega 251 Hp, acompañado de un propulsor eléctrico delantero de 165 Hp y otros dos corazones en el eje posterior, que suman 215 Hp a una fórmula total de 845 caballos. El modelo emplea una batería de 52.38 kWh de capacidad, de manera que el vehículo recorre hasta 1.443 km cuando está a pleno.
El L&C 01
Ahora, sobre el Lynk & Co 01, se sustenta sobre la arquitectura Compact Modular Architecture (CMA) del Geely Group, que igualmente usa el Volvo XC40. Sus cotas son clásicas para su segmento: tiene 4.51 m de eslora y un intereje que se cifra en 2.73 m.
El Lynk & Co 01 recurre a una fórmula bien conocida y aceitada, dada por un motor turboalimentado de 1.5 litros junto con un propulsor eléctrico y una caja Dedicated Hybrid Transmission (DHT) de tres velocidades. El conjunto eroga 245 caballos y 545 Nm de par máximo.
Sobre las fechas en que ambos modelos se lanzarán en Chile, la información recogida por Rutamotor dice que el 01 hará honor a su nombre y será el primero en llegar a concesionarios. Lo hará a mediados de esta misma temporada, en tanto que el 900 se le sumará en diciembre o incluso durante el primer trimestre de 2027. Geely Chile y el tiempo dirán…
¿Qué te parece la nueva era y las dos nuevas cartas de Lynk & Co para el país?
