Finalmente Lexus hizo el estreno de su vehículo más pequeño, que servirá como modelo de entrada a la marca. Se trata del LBX, un compacto basado en el Yaris Cross europeo, para competir contra modelos como el DS 3 y otros SUV premium del segmento subcompacto.
Estéticamente difiere del lenguaje de diseño típico de Lexus, y no lo hace tan reconocible de la marca, ni tampoco tan relacionable con el Yaris Cross. Destacan la iluminación LED total, que le da un aire más moderno, y unas tomas de aire en los parachoques delanteros y traseros, y además como está orientado a un segmento más joven, tiene una amplia gamas de colores disponibles, desde un sobrio blanco o negro hasta unos muy llamativos.
Por dentro cuenta con una consola central diferente a la del Yaris Cross. La consola está levemente orientada hacia el conductor, y tiene una gran pantalla central de 9.8″ desde donde se controla el infotainment y buena parte de las opciones de equipamientos, mientras que el panel de instrumentos es una pantalla de 12″. Entre el equipamiento interior incluye iluminación ambiental, head-up display, equipo de audio Mark Levinson de 13 parlantes (como opcional), y tapicería de cuero teñido, gamuza, u opciones veganas.
La estructura del vehículo se basa en la arquitectura GA-B modificada por Lexus, para adoptar motorizaciones híbridas. El motor tricilíndrico de 1.5 litros se combina con dos o tres (versión AWD) motores eléctricos, además de un pack de baterías y transmisión CVT. La potencia total es de 134 hp y 185 Nm, un número que se ve algo bajo, especialmente si hablamos de un vehículo premium, pero que debería compensar con un bajo consumo de combustible.
El equipamiento de seguridad es casi lo mismo que ofrecen en otros modelos de la marca, gracias a la suite de asistencias Lexus Safety System, lo que será un punto a favor cuando ingrese a los mercados europeos o como argumento frente a otros modelos del segmento.
La producción del Lexus LBX comenzará a fines de este año, y las primeras serán durante el primer sementre del 2024, en los mercados donde será ofrecido el modelo, principalmente países europeos y Australia; su presencia en EEUU aún está en «veremos».
