Volkswagen abre un nuevo capítulo para la familia GTI con la presentación del ID.3 GTI, un hatchback eléctrico que debutará en Europa en 2027 y que, gracias a sus 326 Hp, se convertirá en el GTI de producción más potente de la historia, superando por apenas un caballo al Golf GTI Edition 50.
El anuncio llega en plena celebración de los 50 años de las tres letras más famosas de Volkswagen, una ocasión que la marca aprovechó para llevarlas hacia una nueva etapa. Su fórmula eléctrica quizás no convenza a los más puristas, pero busca adaptar el espíritu GTI a los nuevos tiempos sin renunciar a las prestaciones.
Aunque la compañía lo define como un modelo cercano a producción y advierte que sus cifras son preliminares, su diseño y configuración mecánica anticipan lo que llegará a las calles durante el primer trimestre de 2027. Será, además, el segundo GTI eléctrico después del ID. Polo GTI revelado en mayo.
Desarrollado sobre la arquitectura MEB+ y basado en el ID.3 Neo, tomará el lugar del anterior ID.3 GTX Performance en la cima de la gama. Conserva sus 326 Hp y 545 Nm, por lo que la diferencia no está en la potencia, sino en una puesta a punto específica, una imagen propia y su ingreso a la historia iniciada en 1976 por el primer Golf GTI.
Tracción trasera y hasta 601 kilómetros de autonomía
Su mayor particularidad —especialmente porque los GTI han estado ligados históricamente a la tracción delantera— es el motor eléctrico instalado sobre el eje posterior. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 200 km/h.
El Launch Control será de serie, al igual que la dirección progresiva y la suspensión adaptativa DCC, que modifica la dureza de los amortiguadores según las condiciones y el modo seleccionado. A los programas Eco, Comfort, Sport e Individual se suma el GTI, que lleva la respuesta del motor, la dirección y el chasis a su configuración más deportiva.
Al activarlo, la iluminación ambiental cambia a rojo, el tablero adopta una visualización específica y comienza a escucharse un sonido artificial inspirado en un motor de combustión.
La batería tiene una capacidad útil de 79 kWh y entrega una autonomía preliminar de hasta 601 kilómetros bajo el ciclo WLTP. En un cargador rápido admite hasta 183 kW, suficiente para pasar del 10 al 80% en cerca de 29 minutos, mientras la función Vehicle-to-Load permitirá alimentar dispositivos externos.
Volkswagen tampoco limitó la transformación a la mecánica: en el frontal aparecen la tradicional línea roja, una toma de aire con trama de panal, faros Matrix LED y elementos luminosos verticales. A esto se suman las llantas Wörthersee de 20 pulgadas, bautizadas en homenaje a la histórica reunión de fanáticos realizada en Austria.
En el interior se mantienen otros códigos clásicos, como el tapizado a cuadros, las costuras rojas y la marca a las 12 en punto sobre el volante. A esto se le suma una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas, nuevos mandos para la climatización y un control giratorio para el volumen.
La preventa del Volkswagen ID.3 GTI comenzará a inicios de 2027.
