Chery es una de las marcas chinas más consolidadas en el país, su larga trayectoria y variedad de modelos le han dado muy buenos frutos. Sin embargo, la compañía asiática no está conforme con los números que ha logrado durante este 2024 pues se ubica en el puesto número 16 de las marcas más vendidas con 4.221 unidades y está muy lejos de los buenos números que logró en 2021 y 2022. Por esta razón, confirmó que realizará una nueva estrategia, la cual inicia con el debut oficial del Tiggo 2 Pro Max, algo que te habíamos anticipado acá en Ruta Motor.
PRECIOS CHERY TIGGO 2 PRO MAX – AGOSTO 2024
- Chery Tiggo 2 Pro Max GL MT: $ 12.490.000 / US$ 13.200
- Chery Tiggo 2 Pro Max GL CVT: $ 13.490.000 / US$ 14.300
- Chery Tiggo 2 Pro Max GLX MT: $ 13.990.000 / US$ 14.800
- Chery Tiggo 2 Pro Max GLX CVT: $ 14.990.000 / US$ 15.800
*Valores integran un bono a todo evento de $ 500 mil.
El objetivo de Chery será volver a posicionarse en lo más alto, con diferentes estrategias de marketing y hacer más «ruido» en los medios masivos. Además, prometieron que de acá a un año contarán con siete nuevos productos, por un lado confirmó un 100% eléctrico y, por otro, la primera pick-up SUV.
Para lograr dicho objetivo- de volver a meterse entre las marcas más vendidas y lograr resultados similares al 2021 y 2022, donde incluso el Tiggo 2 fue el SUV más vendido- apuestan justamente actualizar el superventas que ahora está denominado como Tiggo 2 Pro Max.
El caballito de batalla de la firma asiática- con más de 43 mil unidades vendidas- trae un importante cambio estético, el cual se aprecia en su frontal con un lenguaje de diseño más moderno, un grilla en color negro que luce más moderno y se acompaña con nuevos faros con iluminación led y con un formato que nos hace recordar al Jaecoo 7. Otro de sus cambios están en su zaga, donde se evidencia un spoiler trasero y nuevo diseño en sus faros.
Las dimensiones se conservan con sus 4.200 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.570 mm de alto, con una distancia entre los ejes de 2.555 mm y 320 litros de capacidad de maletero.
A nivel de equipamiento, de serie cuenta con aire acondicionado, tapiz mezcla de tela y eco-cuero, asiento trasero abatible en 60/40, volante forrado en piel, columna de dirección regulable en altura y en profundidad, control de velocidad crucero, pantalla central táctil de 9″ con conexión por cable a Android Auto y Apple CarPlay.
En la versión GLX agrega sunroof, luz ambiental, seis parlantes (de base son cuatro), tres puertos USB (de serie es solo uno), llantas de aleación de 17″, freno de estacionamiento eléctrico, autohold, cluster de 7″, cargador inalámbrico y la nueva pantalla de 10.25 con conexión sin cables a iOS y a Android. Solo el GLX CVT cuenta con botón de encendido.
Seguridad y tren motriz
En seguridad, y más allá de lo obligatorio, cuenta con un estándar dado por frenos de disco en ambos ejes, cuatro bolsas de aire (dos frontales y dos laterales), asistente de partida en pendientes y monitoreo de subinflado de neumáticos.
Lo que se mantiene intacto es su tren motriz, el cual está compuesto por su conocido motor aspirado de 1.5 litros de cuatro cilindros en línea. Desarrolla 114 caballos de potencia (en las 6.150 rpm) y 143 Nm de torque (en 4.000 rpm) que se puede gestionar mediante una tradicional caja manual de cinco marchas o automática de tipo CVT (o variable continua) que emula nueve velocidades.
