Hyundai estrena la versión turbo del i20 en el Driving Experience

por Claudio Marfful

Hyundai realizó en Chile el evento llamado Driving Experience, donde pudimos asistir y manejar los siete modelos lanzados por Hyundai durante el año 2021 (Grand i10, i20, Tucson, IONIQ eléctrico, Elantra, Grand i10 Sedán y Staria)  en el Autódromo Internacional de Codegua (AIC), además de conocer la versión turbo del i20.

PRECIOS NOVIEMBRE 2021*

  • i20 B13 1.4 Mt Plus: CLP $11.790.000
  • i20 B13 1.4 At Plus: CLP $12.390.000
  • i20 B13 1.4 Mt Value: CLP $13.190.000
  • i20 B13 1.4 At Value: CLP $13.990.000
  • i20 B13 1.0T At : CLP $16.990.000 (versión estrenada)

*(precios incluyen bonos)

ficha-tecnica-hyundai-i20

El Hyundai i20 Turbo mantiene el nuevo diseño, con una parrilla deportiva color negro brillante con el logotipo turbo, luces led (frontales, traseras, de posicionamiento y diurnas DRL) y neblineros de proyección, además de un alerón trasero que  incorpora la tercera luz de freno.

Las medidas se mantienen en relación con las otras versiones, manteniendo los 3.995 mm de largo, 1.775 mm de ancho y 1.505 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.580 mm y un maletero con 311 litros de capacidad.

En temas de equipamiento incluye: llantas de 16″, espejos retrovisores plegables electrónicamente, climatizador, botón de encendido, control crucero, cargador inalámbrico de smartphones, sensor de luces, volante y pomo forrados en cuero, techo corredizo, Bluetooth, infotainment de 8″ que incluye audio Premium Bose con seis parlantes, entrada USB y conexión inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay, entre otros.

En materia de seguridad, el Hyundai i20 Turbo incorpora: seis airbags, control de estabilidad (ESC), frenos ABS con distribución electrónica de frenada (EBD), asistente de arranque en pendiente, no incluye ninguna seguridad activa, nos hubiera gustado en esta versión.

La mayor novedad es su motor que incorpora un motor turbo de 998 cc que genera 118 HP y 172 Nm de torque entre las 1.500 y a 4.000 rpm., acoplado a una transmisión de doble embrague DCT de siete velocidades. 

Con esta configuración, el Hyundai i20 Turbo homologó un consumo mixto de 18,5 km/l y unas emisiones de126 gr/km de CO2 en el 3CV.

¿Qué te parece esta nueva versión del i20?…coméntanos!