Geely presentó Thunder, un nuevo sistema de propulsión eléctrica que reúne 16 funciones en un solo conjunto. Según la compañía china, alcanza una eficiencia integral del 93,8% lo que supone un récord en la industria en cuanto a rendimiento en producción.
El desarrollo estuvo a cargo de InfiMotion, filial del Grupo Geely especializada en sistemas de propulsión. Su principal avance está en la integración: en lugar de distribuir los componentes en diferentes estructuras, concentra 12 funciones de hardware y cuatro módulos de software dentro de una sola unidad.
Geely Galaxy Cruiser
Entre los elementos incorporados se encuentran el motor eléctrico, su controlador, el reductor, el cargador a bordo, el convertidor de corriente, la gestión térmica y las unidades encargadas de administrar las baterías y el funcionamiento general del vehículo. A ellos se suman sistemas inteligentes para controlar la energía, la carga, el movimiento y el estado de los componentes.
Esta arquitectura permitió eliminar más de 180 componentes redundantes y reducir considerablemente las dimensiones del conjunto. Thunder pesa 75 kilos, un 15% menos que las soluciones utilizadas habitualmente en la industria, mientras que su altura no supera los 325 milímetros.
Su tamaño también tiene efectos directos en el aprovechamiento del vehículo. Según la marca, permite liberar alrededor de 28 litros adicionales en el maletero, además de reducir en un 30% el cableado de alta tensión y en un 15% el de baja tensión. La estructura utiliza una carcasa fabricada en aleación de magnesio.
Geely Galaxy Cruiser
El sistema fue desarrollado para trabajar con arquitecturas eléctricas de 800 voltios. Además, incorpora un sistema de control centralizado en un único chip, que disminuye la latencia de respuesta desde unos 40 milisegundos hasta solo 2 milisegundos.
Geely también asegura que un vehículo equipado con esta tecnología puede registrar consumos desde 10,7 kWh cada 100 kilómetros bajo el ciclo CLTC. Durante una prueba específica realizada alrededor del lago Qinghai, la compañía informó un consumo todavía menor, de 8,2 kWh/100 km, aunque se trató de condiciones controladas y no necesariamente replicables en un uso cotidiano.
Su estreno será en el Geely Galaxy TT
El primer modelo en utilizar esta tecnología será el Geely Galaxy TT, un sedán eléctrico de casi cinco metros de largo presentado a comienzos de julio. La gama estará compuesta por una versión de tracción trasera con 329 Hp y otra con dos motores y tracción total, que desarrollará 570 Hp. Esta última podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.
El Galaxy TT ofrecerá baterías de 52,4, 63,8 y 75,2 kWh, con autonomías declaradas de entre 540 y 725 kilómetros bajo el ciclo CLTC. Su comercialización en China está prevista para agosto.
