Fue en octubre de 2024 cuando se conoció que Geely, una de las marcas más grandes de China, abandonaría la esfera de representación local de Inchcape para desembar en el país de forma directa y ya sin ningún intermediario. Desde aquel nuevo inicio, la marca reunió a un equipo de profesionales, encabezado por Fernando Funes, nombrado Country Sales Manager, quien ya entonces adelantaba un fuerte remezón de Geely al mercado chileno.
A 16 meses de aquel re-despertar de Geely en Chile, el primero de manera independiente en América Latina, Funes conversó con Rutamotor sobre el gran desafío que representó tomar el timón y hacerse a la mar en un ambiente ultra competitivo, con muchos depredadores en busca de un mismo alimento. Además, el directivo adelanta estrenos y habla con plena seguridad sobre las metas comerciales que la marca tiene en el horizonte. «Oirán mucho este año sobre lo que Geely realmente representa«, comenta.
¿Cómo es el balance que hace Geely de su primer año de manera independiente en el país?
Más allá de las cifras, para nosotros hay un crecimiento importante en 2025, que me atrevo a decir, es uno de los más relevantes del mercado chileno. Si comparamos con 2024, cuando Geely vendió solo 1.721 unidades, en 2025 -ya como OEM directo acá en Chile- terminamos con 4.053 unidades, creciendo un 136%. Para nosotros es un gran hito, porque además esta es la primera filial de Geely en Sudamérica.
Por eso estamos sumamente contentos. Al observar SUVs, que es el portafolio que hoy tenemos, logramos un 2.6% de la participación. Obviamente que el balance para un primer primer año es absolutamente positivo. Mirando el futuro, para 2026 vamos a duplicar las ventas y superaremos con claridad el 3% de participación.
Somos una marca que está en proceso de consolidación y crecimiento. Estamos dentro del plan de expansión mundial de los mercados internacionales y, junto con Europa, América Latina es un punto muy relevante en esa expansión internacional de Geely.
Tenemos un portafolio muy competitivo, desde SUVs compactos hasta productos muy tecnológicos, como es la línea Galaxy, con el EX5. Entonces ya teniendo un line-up robusto, llegamos a distintos tipos de cliente de acuerdo a sus necesidades, algo que antes no existía. Ahora tenemos esa facilidad para incorporar en nuestra cartera productos probados y fuertes.
Además, algo que es interesante de mencionar, es que la red de Geely comenzó a consolidarse a mitad de año, cuando nosotros ya pudimos decir con claridad que teníamos varios puntos o distintos concesionarios en Santiago y también en regiones. Lo terminamos recién en el cuarto trimestre con la incorporación de Americar, en el sur de Chile.
Configurar una red completa de venta y post venta en ocho meses es algo que en la industria no cualquiera puede decir, así es que también nos convertimos en una referencia en la materia. Tenemos foco grande en estar de codo a codo tanto con nuestros partner estratégicos, como así también con nuestros clientes.
En resumen, creo que Geely es una marca que este 2026 transitará una etapa de consolidación muy acelerada, con productos, con red, con una postventa muy cercana a los clientes, y con partners estratégicos en todas las aristas del negocio. Y claro, el desafío de este año es escalar en el volumen hasta duplicar las ventas. Estamos hablando de que miramos las 8.000 unidades de aquí a diciembre. Y creo que el número lo vemos con mucha confianza, porque tenemos varios lanzamientos este año, tantos como lo que hablamos el año pasado. En general, me atrevería a decir que van a escuchar aún de nosotros que el año recién pasado.
¿Qué significa para la marca haber terminado 2025 con el Coolray entre los Top 20 de SUVs, precisamente el segmento más competitivo del mercado nacional?
Hablando en términos de qué significa estar en el top of mind y de que efectivamente nos escojan, es sin duda un gran hito. Es lo que buscamos desde el inicio. Justamente queremos ir esa línea por una razón clara: que nos conozcan, que sepan lo que somos en el mundo, incluso más allá de la movilidad. Somos un gran holding con distintas unidades de negocio, no tan solo la automotriz y contamos con marcas muy relevantes.
Pero también buscamos que sepan el nivel de tecnología que utilizamos. Porque Geely es tecnología, es seguridad e innovación. Un gran hito fue que recién inauguramos un centro de seguridad y testeos, que es el más grande del mundo. Es sumamente interesante, porque ahí claramente damos a entender que nos preocupamos de eso.
Con todo eso, y también al manejar nuestros productos, la gente se da cuenta de que Geely es un producto de calidad, quizás a un precio competitivo, pero no tampoco al precio más económico. Siempre hemos hablado eso. Ya estar en el Top 20 con el Geely Coolray, que además ha sido mencionado y premiado en el mundo y que lleva más de 1.200.000 de colocaciones en todo el mundo, habla de que está aceptado por el consumidor. En Chile, sobre el 50% de las ventas de Geely son precisamente del Coolray.
Esto habla de un fortalecimiento de la marca en cuanto a la confianza, pero no solo de parte del cliente, sino también de nuestra red de concesionarios y respecto de los productos que está vendiendo. Eso para nosotros es clave. Esto nos permite estar con una base robusta para seguir creciendo en toda nuestra línea de productos en distintos segmentos. Tenemos hasta SUV-C, pero también tenemos de siete pasajeros y vehículos eléctricos. Entonces ya disponer de un producto Top 20 nos ayuda a tener una base para seguir mostrando al mercado nuestros vehículos de acuerdo a cada necesidad y también continuar con nuestro plan de expansión regional.
¿Qué conclusiones se sacan de un 2025 bastante movido en términos de instauración de la compañía y de varios lanzamientos?
Hay varios de análisis que después de un año de operación son importantes destacar. El año pasado lo consideramos como uno de construir una marca y de conseguir el posicionamiento desde cero que hoy tenemos. Este es un mercado de los más competitivos de la región, dada la cantidad de marcas y por todos los acuerdos comerciales que permiten el ingreso de actores, lo que en definitiva se traduce en una política de precios muy competitiva.
Además, es muy desafiante trabajar con una estrategia que no va asociada a competir por precios, sino más bien a mostrar paso a paso lo que es Geely en China y el mundo. Así se genera la confianza de los consumidores. Chile es un mercado donde el cliente está cada vez más informado y donde hay presencia de marcas tradicionales y de compañías chinas que ya están consolidadas en el concierto nacional y que han generado la confianza. Incorporarse dentro de esa carrera no fue fácil, pero hemos llegado a ganarnos la confianza, primero de que prueben nuestros productos y luego de que también nos recomienden. Y eso es un desafío que no se detiene, sino que es constante.
Por otro lado te podría decir también que encarar esta operación desde cero, mientras por otro lado estaba la misión de crecer en ventas, de expandir la red de concesionarios, de abrir nuevos puntos de venta estratégicos para poder estar presentes en Chile; también de homologar los modelos que estamos incorporando o de lanzar los productos, resultó en que fue un año exigente. Por supuesto que demandó mucha disciplina operativa, porque el reto no fue solo crecer, sino que hacerlo sin perder los estándares del Geely Group. Porque eso es ser una filial: es ser el representante en Chile o la región de un headquarter. No se puede extraviar el foco de la experiencia del cliente y, por el contrario, es necesario mantener nuestros estándares de nivel mundial.
Por todo ello, podemos decir con claridad y mucha certeza que tuvimos un 2025 muy bueno y que nos espera un 2026 con la red desarrollada. Somos una marca que realmente ya está en el top of mind de las personas. Para terminar, creo que lo más difícil de 2025 fue construir la credibilidad y esto se dio rápido. Hablamos de un crecimiento de 136%. Antes se lograban cifras anuales que no superaban las mil y tantas unidades… Bueno, en 2025 fueron 4.053 colocaciones. Entendíamos muy bien que no iba a ser fácil, pero lo logramos. Nos posicionamos, generamos un buen volumen y sentamos las bases sólidas para tener un crecimiento con un plan de largo plazo muy sostenible.
El Grupo Geely es líder en ventas en China, donde cuenta con diversas marcas bajo el paraguas. ¿Veremos alguna más de ellas en el corto o mediano plazo en Chile?
La verdad es que nuestro plan actual es el posicionamiento de la marca Geely y traer su portafolio completo, en sus dos unidades de negocio: que son los vehículos a combustión y como también los Galaxy, que el año pasado tuvimos la oportunidad de presentar el EX5. Y se vienen dos nuevos lanzamientos importantes en el primer trimestre, con los que creemos que robusteceremos fuertemente nuestra presencia de los EVs y PHEV, lo que permitirá, más allá del volumen, tener distintas opciones para los clientes.
No descartamos la incorporación de marcas que hoy no se encuentran en nuestro mercado, pero no podría en este minuto dar certezas, porque nosotros siempre hemos sido exigentes con lo que es nuestro plan, que es hacer las cosas bien y con tiempo, cosas muy preparadas. Así es que si es que llegara a incorporarse una nueva marca del grupo -lo que obviamente ser parte de, ya que son nuestras y podemos hacerlo- lo cierto es que queremos hacer las cosas con mucha planificación. Cuando sumas una marca, también debes tener un plan estratégico en conjunto con nuestros concesionarios para poder posicionarla y que cumpla con los objetivos que se plantean, para no afectar a quienes nos representan.
Geely lideró el ranking de autos más vendidos en China durante 2025, en concreto con el modelo Geome. ¿Lo vamos a ver pronto en Chile como un rival de otros modelos eléctricos y populares que ya están presentes aquí?
En la Feria de la Electromovilidad ya mostramos dos productos, como una especie de acercamiento con nuestros clientes. Uno de ellos es el EX2 o Geome que mencionas, que ha sido un éxito rotundo de Geely. En China fue Nº 1 y en Brasil también, ganándole a competidores o marcas del mismo origen, posicionadas también en la electromovilidad y la tecnología.
Entonces, viene el EX2 que será también un gran hito que nos abrirá esa puerta de entrada a nuevos clientes que buscan incorporarse a este mundo de la electromovilidad, pero también a un precio mucho más asequible y democratizador. Porque vamos a llegar con una propuesta valor/precio muy competitiva. Ya está demostrado en distintos mercados el éxito que ha tenido este producto. Esperamos poner un gran volumen y eso claramente nos va a traer mucho tráfico, personas que estén interesadas en conocer toda la línea de Geely en nuestros diferentes showrooms. El EX2 será un gran producto en la relación precio-calidad, que resultará muy conveniente. Los clientes lo van a manejar y van a decir «ha sido una gran decisión«.
Por otro lado, ya tenemos el soporte de la red de concesionarios, que es la que va a ayudar en la captación de oportunidades y es la que nos ayudará a incorporar este EX2 como un buen elemento de la línea Galaxy. En definitiva para terminar este idea, el EX2 es clave para acelerar el conocimiento de nuestra marca, de la tecnología, de los precio/producto y de generar este volumen. El EX2 es sin duda un modelo estratégico y con él atraeremos a un nuevo tipo de cliente para ayudar a consolidarnos todavía más en el mercado chileno.
El año pasado Martin Xu habló de que Geely tenía como meta ser una marca Top 10 en el país. ¿Se mantiene ese objetivo? ¿Cuándo podría realmente alcanzarse?
Nosotros lo que buscamos hoy efectivamente es ser Top 10 del segmento donde nos encontramos, que es el de SUVs. Y lo vemos muy cercano: de hecho, más cerca de lo que parece, porque en 2026 lo vamos a lograr. La marca ya tiene los pilares que nos permiten hablar con seguridad, pues tenemos productos y un respaldo tremendo de uno de los holdings más importantes a nivel mundial de la industria automotriz y de tecnología.
Y también tenemos los concesionarios y el conocimiento de estar ya un año en operación. Nos sentimos mucho más robustos en todo aspecto, en la operación misma y tomamos decisiones rápidas para justamente no perder el foco. Nosotros llegamos a Chile con ese objetivo y lo vemos como un hecho para 2026. Me atrevería a asegurar sin problemas que este año escucharán mucho de nuestra parte sobre lo que representa Geely, con sus distintas unidades de negocio en el mundo y lo que pesamos en Investigación y Desarrollo, en fábricas de luces apagadas donde no hay personas intermediarias en la producción, sino que solo con inteligencia artificial y máquinas. Nuestra unidad de negocios Geespace, donde ya tenemos más de 40 satélites en órbita, nos va a permitir traer productos que se están actualizando y están conectados todo el tiempo incluso en lugares muy lejanos, como la Patagonia chilena, donde sabemos que no hay señal.
Con toda esa tecnología nos permitiremos hablar de Geely y contar lo que somos, algo que en verdad pocos podrían contar. Eso nos va a ayudar a construir aún más nuestra marca para generar la confianza en los consumidores y sin duda nos va a ayudar a potenciar nuestro posicionamiento y llegar a ser Top 10 en un corto plazo. Y nuestra mirada de largo plazo es estar dentro de los más escogidos en Chile en todos los segmentos.
Recientemente Geely adquirió participación importante de Renault en Brasil. ¿Podrían verse en el futuro en Chile modelos de fabricación regional?
Nosotros siempre estamos buscando sinergias. Con respecto al joint venture con Renault nos ayudó a tener una proyección regional en un mercado como Brasil para producción y demanda interna. Los números del mercado brasileño son muy distintos a lo que tenemos nosotros en Chile, en términos de volumen, y aquel proyecto es precisamente para la producción de vehículos de energías renovables para el mercado brasileño.
De todas formas, estas sinergias siempre ayudan porque generan conceptos de tener un trabajo colaborativo con plataformas, powertrains y así se optimizan costos. Aceleran el desarrollo de productos y obviamente esto ayuda también a tener una eficiencia industrial. De la mano viene el fortalecimiento de la marca y su reputación, al tener este joint venture con un socio confiable a nivel global.
Y nuestra visión de expansión y de ser vistos no tan solo como un fabricante chino, sino que como uno colaborativo y con los mejores, donde Renault lógicamente refuerza la credibilidad tecnológica y operativa de Geely en nuestros mercados. Si me preguntas referente de lo que puede pasar en Chile, nunca hemos descartado alguna opción de tener colaboraciones, pero por el momento todo nuestro line-up y todos nuestros productos de 2026 van a ser de origen y producción china, con un fortalecimiento de volúmenes.
Actualización del 6 de marzo de 2026:
Bienvenido, Geely EX2: El auto más vendido de China, ahora también en Chile
