Luego de varios adelantos, finalmente Škoda presentó en sociedad el esperado Kylaq, su nuevo familiar pequeño salido de la matriz india (es el tercero de dicho origen, por detrás del Kushaq y el Slavia). El vehículo, que no supera los 4 metros de largo, es una revolución total en el entendido que es el primero de la compañía de Mladá Boleslav en encarnar el flamante lenguaje de diseño Modern Solid.
Según detalla el comunicado emanado esta jornada desde Asia, el Kylaq viene con la importante tarea de llenarse de gloria en un segmento que concentra por encima del 50% de las ventas totales del mercado indio. Sus dimensiones concretas son de 3.995 mm de largo, 1.783 mm de ancho y 1.619 mm de alto, con un generoso intereje de 2.566 mm y un despeje libre al suelo de 189 mm. Pese a sus contenidas medidas, el SUV a medio camino de los segmentos A y B guarda 446 litros detrás de las plazas traseras, expansible a 1.265 si se abaten precisamente las últimas plazas.
El citado estilo Modern Solid se palpa en una nueva iluminación delantera LED a doble nivel, que reinterpreta el característico rostro Four Eye de Škoda. Como es común, las luces DRL van arriba y las principales se apoderan de la zona media de la trompa. El modelo estará disponibles en una paleta de cinco colores, incluyendo el disruptivo Olive Gold que es protagonista de las fotografías oficiales del lanzamiento.
En el interior el Kylaq integra una pantalla central táctil de 10.1″ que es compatible sin cables con Android Auto y Apple CarPlay, además de cargador por inducción y un display de 8″ para la instrumentación. En seguridad, en tanto, el SUV chico tiene de base seis bolsas y diferencial de bloqueo electrónico, y, según versión, suma luces con función cornering, luces automáticas y sensor de lluvia, además de control de partida en pendientes y monitoreo de subinflado de neumáticos.
Bajo el pequeño capó, el Kylaq cuenta con el motor 1.0 TSI trabajado a 115 caballos y 178 Nm, que funciona con cajas manual de seis relaciones o automática de idéntico número de cambios, que en cualquier caso llevan la fuerza al eje delantero.
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