El Salón de Bruselas es escenario del renacer del Urban Cruiser

El Salón de Bruselas es escenario del renacer del Toyota Urban Cruiser

El tradicional crossover que había debutado en Europa en 2008, ahora presenta a un continuador, que, cómo no, es un 100% eléctrico.

por José Ignacio Gutiérrez
Toyota Urban Cruiser

¿Te acuerdas del Urban Cruiser (XP110), aquel carismático crossover cuadriforme que llegó a Chile y se hizo habitual en las calles la década pasada? Extinto en 2016, ahora parece tener a un sucesor, que se ha mostrado en público por primera vez en el marco del Salón de Bruselas, en Bélgica. La firma confirmó que el modelo -ahora convertido en un vehículo eléctrico- llegará a las calles este mismo año en versiones de tracción delantera y AWD.

Toyota Urban Cruiser

Por ahora la marca japonesa sostiene que el modelo utiliza una plataforma eléctrica dedicada, que permite un piso plano, permitiendo el necesario espacio para las baterías, sin comprometer la habitabilidad. En la misma línea, sin especificar todas las cotas, declara que la distancia entre ejes llega a 2.700 mm, y que los asientos son tan modulares que los pasajeros de la segunda fila de asientos disponen de tanto confort como en un SUV mediano (D). De todos modos, el modelo EV debería contar con un largo de entre 4.2 y 4.4 metros, porque se explica en el comunicado de prensa que es «ligeramente más grande que un Yaris Cross«.

Toyota Urban Cruiser

Como es norma en Europa, el Toyota Urban Cruiser estará equipado con una serie de features en seguridad relativas a las asistencias avanzadas a la conducción. La experiencia inmersiva del usuario descansará en un cuadro de instrumentos de 10.25″ y una pantalla central táctil de 10.1″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que asoman integrados como una sola unidad. El audio premium JBL será opcional, al igual que un techo panorámico.

Toyota Urban Cruiser

En lo mecánico, los clientes europeos podrán elegir entre paquetes de baterías de 49 kWh y de 61 kWh de capacidad, la primera destinada al Urban Cruiser de tracción delantera (106 kW), en tanto que la segunda, destinada al Urban Cruiser AWD (135 kW). Esta variante tope de gama emplea un motor adicional en el eje delantero -de 48 kW- y está dotado de control de descenso, además de modos Trail y Snow para asistencia en condiciones resbaladizas. No se detallaron ítems de autonomía.

¿Qué te parece el nuevo vehículo eléctrico de los japoneses? 

   

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