A un año y medio de sus debuts en Estados Unidos, este 1 de julio Chevrolet introdujo en el país las renovaciones de los familiares Tahoe y Suburban, que llegan con ligeras actualizaciones estéticas, con la relocalización del selector de la transmisión automática de 10 marchas y que, además, ahora integran la suspensión neumática ajustable en tres niveles. Ambos modelos se venderán exclusivamente en corte de equipamiento Z71 y son impulsados por el bloque V8 de 5.3 litros.
PRECIOS CHEVROLET* – JULIO 2025
- Chevrolet Tahoe Z71 V8 5.3L AT10 4WD: $ 71.990.000 / US$ 77.800
- Chevrolet Suburban Z71 V8 5.3L AT10 4WD: $ 75.990.000 / US$ 82.100
*Valores tienen incluidos bonos de financiamiento y de compra inteligente, equivalentes a $ 2.5 y a $ 1.5 millones, respectivamente.
Como era hasta ahora, el binomio estadounidense conserva la plataforma GMT T1XX de tracción trasera, que es la misma de las camionetas Chevy Silverado y GMC Sierra. Para el caso del Tahoe, dispone de un largo de 5.3 metros, mientras que el Suburban aumenta hasta los 5.7 m. El ancho de ambos es de 2.0 m y la altura está fijada en 1.9 m. En distancia entre ejes vuelven a diferenciarse, porque mientras el Tahoe tiene una batalla de 3.0 m, su hermano más grande se extiende hasta los 3.4 m. Los dos disponen de llantas de aleación bitono de 20″, abrigadas por neumáticos All-Terrain Goodyear Wrangler Territory en medida 275/60.
Más allá de la renovación de firma lumínica delantera y en animaciones dinámicas del mismo conjunto de iluminación, el Tahoe/Suburban integran una enorme pantalla central táctil de 17″ (enlazable de forma remota con Android Auto y Apple CarPlay), mientras que la antigua botonera de la transmisión ubicada en el tablero ha sido eliminada en favor de una varilla a la columna de dirección que está mucho más en línea con las viejas palancas ‘americanas’ de las generaciones iniciadoras.
En el interior, la comodidad en las tres filas de asiento se palpa con un techo panorámico, con dos pantallas táctiles HD de 12.6″ puestas en los apoyacabezas delanteros, en audífonos inalámbricos de doble canal y en un sistema de sonido Bose de 10 parlantes con un amplificador surround.
Otro elemento que se añadió en las versiones que se comercializarán en el país, dice relación con la suspensión neumática de tres niveles, que puede ajustarse mediante controles ubicados en la zona más baja en el lado izquierdo del puesto del conductor.
En lo que respecta a la seguridad, la marca de General Motors optimizó los sistemas de ayudas avanzadas a la conducción. Los dos mastodontes norteamericanos integran cámara de 360º, frenado autónomo de emergencia con detección en intersecciones, frenado autónomo de emergencia en reversa y cruzado, alerta de ciclistas o peatones y asistente de punto ciego, mantenimiento activo de carril y control de remolque con nivelación automática de carga. Ambos vehículos disponen de siete bolsas de aire.
Bajo el capó no hay cambios. Chevrolet sigue confiando en el bloque bencinero V8 atmosférico de 5.3 litros, que desarrolla 355 caballos a 5.600 rpm y 518 Nm a partir de las 4.100 rpm. La transmisión, como se dijo, es la automática de 10 relaciones y que funciona con un sistema de tracción total con caja de transferencia y diferencial trasero de deslizamiento limitado.
¿Qué te parece la renovación de los dos más insignes familiares de la marca del corbatín?
