Tal como la había anticipado a fines de febrero, este 5 de marzo la marca española Cupra introdujo oficialmente la renovación del Born, el hatchback de 4.3 metros que en 2021 se convirtió en el primer eléctrico de la firma. El modelo -que seguirá produciéndose en la planta de Zwickau, en Alemania- mantiene las motorizaciones y la autonomía, pero mejora en los acabados interiores y en la vista exterior. Asimismo, estrena la función One Pedal y la carga bidireccional.
En materia de dimensiones, el modelo eléctrico basado en la arquitectura MEB del Grupo Volkswagen consta esta vez de 4.33 m de largo, por 1.80 m de ancho y 1.54 m de alto, con una distancia entre los ejes que alcanza los 2.76 m. La capacidad de maletero es de 385 litros.
Según detalla la marca escindida de Seat, ahora el interior del Born -cuyo nombre viene de un barrio de Barcelona- tiene un sistema de infoentretenimiento presidido por Android y que dispone de una pantalla de 12.9″, al tiempo que el cuadro de instrumentos creció a 10.25 y se cuenta con un HUD de realidad aumentada. Un tema importante: tal como ha venido declarando el grupo alemán, los botones del volante ahora se presentan de forma análoga. Para versiones más altas hay audio premium Sennheiser con tecnología Contrabass, que proporciona graves envolventes.
Por fuera, Cupra añade al Born el emblema iluminado adelante y atrás, además de los faros Matrix LED con iluminación diurna triangular. «La exclusiva y nueva ceremonia de luces realza el estilo del vehículo incluso antes de entrar en él«, dice el comunicado emanado desde Martorell, en Barcelona. Las manillas de puertas de las cuatro puertas laterales ahora se presentan iluminadas. Las llantas son de nueva factura y pueden ser de 19 o 20 pulgadas. En esa misma línea, se estrena el tono de carrocería Gris Timanfaya.
Asociado exclusivamente al eje trasero, la gama de motores se mantiene. Así, el Cupra Born podrá estar impulsado por un bloque de 140, 170 o 240 kW (190, 231 o 326 caballos), asociado en el primer caso al paquete de baterías de 58 kW o el de 79 kW para la potencia intermedia y tope de línea. Todos disponen del freno regenerativo hasta el grado de conducción de un solo pedal y de la carga bidireccional V2L.
¿Qué te parece la evolución del exclusivo Cupra eléctrico?
