Changan CS35 Plus Elite 1.4 T 153 Hp – Evolución silenciosa

Changan CS35 Plus Elite 1.4 T 153 Hp – Evolución silenciosa

Si hay una marca que ha demostrado que se puede hacer las cosas bien de manera silenciosa, es Changan, con modelos que han ido ganando terreno y demostrando su calidad ya hace varios años. Con el lanzamiento de este modelo, el nuevo CS35 Plus, eleva la vara de calidad de manera notable, en todos los ámbitos. Ofrece una garantía de 4 años o 100.000 km.

Precios Changan CS35 Plus Mayo 2020 (incluyen bonos):

  • CS35 Plus Comfort 1.6 5mt: CLP $9.190.000 (US$11.180)
  • CS35 Plus Luxury 1.6 5mt: CLP $10.090.000 (US$12.280)
  • CS35 Plus Luxury 1.4t 7at: CLP $11.190.000 (US$13.600)
  • CS35 Plus Elite 1.4t 7at: CLP $12.390.000 (US$15.080) (Versión probada por Rutamotor)

Descargar (PDF, Desconocido)

El modelo CS35 fue uno de los primeros modelos de origen chino que probamos, allá por el año 2013, y la impresión general fue muy positiva, no solo después de probarlo, sino cuando nos topábamos con alguien que nos consultaba que marca y modelo era. Fue, a mi parecer, uno de los primeros modelos de su origen, que elevo el estándar de calidad de diseño, ensamblado y sensación de manejo.

Se trata de un modelo que compite en el segmento de los SUV compactos, con modelos como el Nissan Kicks, Chevrolet Tracker, Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, MG ZS, JAC S4, Chery Tiggo 3 o Suzuki Vitara, por mencionar algunos.

Nuevo diseño

Aunque su nombre puede llevar a confusión, el CS35 Plus no es una evolución del CS35, sino un modelo totalmente nuevo, que crece en dimensiones, mejora en diseño, calidad de acabados y equipamiento. Si el CS35 tenía un largo de 4.160 mm, el CS35 Plus alcanza los 4.335 mm de largo, un ancho de 1.825 mm, un alto de 1.660 mm, con una distancia entre ejes de 2.600 mm, creciendo en todas sus dimensiones. Su maletero también es muy amplio, con 403 litros. La distancia mínima al suelo alcanza los 180 mm.

El diseño frontal se ha modernizado y tiene unas líneas aerodinámicas muy interesantes. Comenzando por sus focos principales, que ofrecen tecnología full LED, para las luces diurnas, intermitentes, bajas y altas. Entre los focos, nos encontramos con una curiosa máscara que se ve bien futurista, al tener mucho negro brillante y detalles interiores en rojo, pero estando básicamente cerrada.

Abajo, encontramos neblineros, un parachoques muy estilizado, con la zona baja en plástico negro como se estila en casi casi cualquier SUV, vemos la cámara frontal arriba del porta patente y bajo esta, encontramos un gran radar rectangular, de su sistema de control crucero adaptativo y de frenado de emergencia. Para cerrar, un protector de color gris, que le da algo más de robustez.

El capot también tiene varios nervios que le dan carácter. Siguiendo por su lateral, lo primero que destacan son sus llantas de 18 pulgadas, que calzan neumáticos 225/45, con un look muy atractivo, pero que a mi gusto, afecta algo el manejo y sin duda, que son menos robustos en caso de circular por caminos malos, donde el pequeño perfil será algo más delicado de lo esperado.

El lateral tiene algunos detalles muy interesantes, que pueden gustar o no, pero que le dan mucho carácter a sus líneas. Comenzando por los detalles decorativos en la parte alta de los pasos de rueda, que le dan una sensación más tridimensional. Los espejos retrovisores son abatibles eléctricamente, integran los intermitentes y las cámaras a cada lado, y nacen desde la puerta, con un diseño muy bien logrado.

La zona superior esta coronada por sus barras porta equipajes, vemos detalles cromados en los contornos de todas las ventanas, un botón en la manilla para el sistema de apertura sin llave, y en la zona baja de la puerta, vemos también muchos nervios que le dan volumen. La parte baja termina con una moldura color plateado sobre la parte de plástico negro.

Un detalle muy interesante y a destacar, es que las puertas cuentan con un cierre hermético por debajo, para que el zócalo de la puerta quede protegido y no nos ensuciemos al bajarnos. Otro detalle interesante de su diseño, es que en el pilar C, encontramos una pequeña ventana y luego una moldura negra, que asemeja la continuación de la zona vidriada y simula un techo flotante, y que lleva el logo de la marca.

Su parte trasera comienza con un gran alerón superior que integra la tercera luz de freno, una amplia luneta trasera, unos atractivos focos que parecen conectados por una moldura, que tienen luces de posición LED en forma de C, así como unos intermitentes LED. Bajo el logo podemos ver la cámara de retroceso, que se complementa con unos sensores de estacionamiento en el parachoques.

Abajo vemos la continuación de la zona de plástico negro, pero complementada con una rejilla falsa con patrón de panal de abeja, y bajo este, un difusor de color gris claro, con doble salida de escape real (destaco esto, dentro de la cantidad de salidas de escapes simuladas actuales), con un buen ángulo de salida, algo que siempre es preferible a uno muy bajo.

Interior realmente tecnológico

Ingresando a su interior, nos recibe un puesto de conducción que sorprende en un SUV de su origen y precio, desde su atractivo diseño, buenas terminaciones, gran cantidad de tecnología y su ergonomía general. Comenzando por su volante, forrado en eco cuero, con una zona de empuñadura más gruesa en la parte superior y parte baja achatada, y con los comandos de su sistema de control crucero adaptativo, computador a bordo y sistema multimedia. Solo se extrañan unos paddle shift para su caja automática.

Siguiendo con un tablero de instrumentos que mezcla lo análogo y lo digital, con un tacómetro y velocímetro en los costados, que giran en sentido inverso, velocímetro en el sentido horario y tacómetro sentido inverso, con una gran pantalla de siete pulgadas al centro, completamente configurable y con mucha información disponible.

En esta pantalla, podemos ajustar varios tipos de vista, según buscamos algo más tradicional, moderno o deportivo, pero siempre con opciones de ver además el computador a bordo o un interesante display con el CS35 Plus en miniatura, donde nos muestra en detalle si tenemos las luces prendidas, bajas o altas, intermitentes, freno o incluso, si abrimos el sunroof. Además, se complementa con la distancia que llevamos con el vehículo que nos antecede, si es que llevamos activado el control crucero adaptativo.

Siguiendo hacia la zona central, nos encontramos con una amplia pantalla táctil de 10 pulgadas, que además de ofrecer una interfaz muy atractiva, se encuentra perfectamente integrada con las líneas del tablero y sus molduras de negro piano. No cuenta con conectividad Android Auto ni Apple Carplay, pero se supone que esto debería integrarse pronto. También ofrece un disco duro de 10 Gb para grabar música, fotos o videos.

Al lado izquierdo de la pantalla está el botón de encendido del motor, muy bien integrado y bajo la pantalla, algunos botones de acceso rápido, pero si extrañando una perilla giratoria para al volumen, que haga más fácil la operación sin mirar.

Luego sigue un climatizador digital, también con botones táctiles, aunque también habría preferido algunos botones normales, para que la maniobra sin mirar, sea más fácil certera. Sigue un espacio para dejar objetos, con dos enchufes USB, lo que invita a dejar ahí nuestro Smartphone. En la zona central, encontramos la palanca de su caja automática y el comando para el freno de mano eléctrico. Se complementa con unos posa vasos, espacios portaobjetos, apoyabrazos, por lo que no extrañaremos casi nada.

Los materiales en general son de muy buena calidad, sorprendiendo que el polímero del tablero sea blanco, tenga unos detalles que simular un despunte, así como las molduras que simulan aluminio pulido, de muy buena calidad. Los asientos también están forrados en un eco cuero, que se siente bastante bien, y además el ajuste del asiento del conductor es eléctrico. Un detalle curioso, es que al frente del asiento del copiloto, hay un mando táctil para subir o bajar el volumen.

El espacio disponible es muy bueno adelante y atrás, donde cuatro o hasta cinco adultos podrán viajar sin problemas, todos con sus cinturones de tres puntas y apoyacabezas. Atrás contamos con una salida de aire y un enchufe USB, solamente extrañándose un apoyabrazos con posa vasos, aunque en las puertas encontramos espacios para las botellas.

Algo que me gustó mucho, es además de la buena terminación de las puertas atrás, algo que no suele pasar siempre, dejando estas con una terminación de menor calidad que las delanteras, es que ofrece una excelente iluminación de noche, así como muchos detalles bien pensados, como ganchos, porta objetos y la amplitud que ofrece el sunroof panorámico.

Dentro del equipamiento disponible, ya mencionamos casi todo, pero no podemos olvidar detalles como su volante regulable en altura y profundidad, así como la gran cantidad de detalles de seguridad, desde sus frenos de disco en las cuatro ruedas, con ABS y EBD, control de estabilidad, control de tracción, control de partida en pendientes, control de descenso, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para las dos corridas, luces automáticas, anclajes isofix, solo por mencionar lo más tradicional.

Adicionalmente, ofrece algunos detalles muy poco comunes en este nicho, como control crucero adaptativo, que puede mantener una distancia de seguridad con el vehículo que nos antecedes, acelerando o frenando, incluso llegando hasta cero, y pudiendo comenzar nuevamente la marcha con solo apretar un botón en el volante.

A esto, se suma una función de frenado de emergencia automático, sistema de alerta anti colisión, sistema de refuerzo de frenado y por si esto fuera poco, cuenta con una cámara frontal, a la altura del retrovisor, que graba todo lo que ocurre frente a nosotros, dejando registrada la velocidad, si estábamos acelerando, frenando, estábamos señalizando e incluso dejando registrada la hora y coordenadas de GPS, todo en un disco duro interno de 8 Gb (estos son aparte de los 10 Gb del sistema multimedia).

Alegre motor turbo

Si levantamos su capot, nos encontramos con un moderno propulsor de cuatro cilindros, 1.4 litros BlueCore, con inyección directa, turbo, que alcanza una interesante potencia de 153 Hp y un torque de 255 Nm, acoplado a una caja automática de doble embrague de siete velocidades, con modo secuencial y modo sport.

Transmite al suelo a través de una tracción delantera, y permite alcanzar un consumo homologado de 10,4 km/l en ciudad y hasta 16 km/l en carretera. La verdad es que en la práctica, el consumo medio está en torno a los 12 km/l, un poco menor que los 13,4 homologados, pero de todas maneras, es correcto para la potencia y peso. Su peso en vacío es de 1.432 kg.

La suspensión es independiente delantera, del tipo McPherson y el trasero del tipo semi independiente. Cuenta con una dirección del tipo piñon y cremallera, con asistencia eléctrica y tres modos de asistencia. Sus frenos son de discos ventilados adelante y discos sólidos traseros.

Manejo superior

Pero luego de leer todas sus interesantes características, es momento de manejarlo y ver si realmente está a la altura de todo lo que promete. Comenzamos con un detalle muy interesante, y es que su motor cuenta con encendido remoto, el que basta apretar un botón desde su comando a distancia, para que el motor de encienda antes de subirnos. Así podrá no solo alcanzar su temperatura de funcionamiento, sino climatizar su habitáculo, si es invierno, encender la calefacción y si es verano, el aire acondicionado.

Al sentarnos en su puesto de manejo, es fácil encontrar una posición cómoda, gracias a los múltiples reglajes de su volante y asiento, este último además eléctrico. Engranamos D y comenzamos a movernos. Si estaba activado el freno de mano, este se libera automáticamente, siempre y cuando estemos con nuestro cinturón de seguridad abrochado, sino no se liberará.

Ya en marcha, nos encontramos con un manejo muy suave y aislado, que sorprende desde el primer momento por la calidad de rodadura, que nada tiene que envidiar a modelos de marcas tradicionales. La aislación del viento y de los ruidos de rodadura es muy elevada, logrando una gran suavidad de marcha, lo que disminuirá el cansancio al manejar y permitirá disfrutar de la música sin tener que subir mucho el volumen o tener que hablar fuerte.

Su motor empuja de muy buena manera, y los 153 hp se notan sin duda, pero los 255 Nm son los que destacan en todo momento, con un buen empuje desde bajas rpm, y que acoplados a su caja de doble embrague, consiguen un manejo ágil, muy cómodo y suave si manejamos lento o alegre y entretenido, si aceleramos a fondo para sacarle el máximo partido.

En estas condiciones es donde más hacen sentido los neumáticos de perfil bajo, pero para el resto de las situaciones, yo habría preferido un poco más de perfil, quizás un 235/50 o 225/55, pero esto es fácil de solucionar en caso de un futuro cambio de neumáticos. Los frenos responden bien, y cumplen sin problemas los requerimientos de su conductor.

Lo que más me sorprendió por su buen funcionamiento, es el sistema de control crucero adaptativo, ya que la mayoría de los que he ocupado funcionan solo sobre cierta velocidad, pero en este caso, funciona hasta detenerse, algo que en u principio cuesta acostumbrarse, pero luego viendo lo bien que funciona, uno va entregándole más control al auto. Recordemos si, que no es para abusar ni dejar que se maneje solo, es solo un sistema de ayuda al manejo, pero siempre la responsabilidad última es de su conductor.

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También me gustó mucho el sistema de Driving Recorder, que va grabando todo lo que ocurre de manera automática, y en caso de algún accidente, podemos además dejar guardado eso de manera fija, ya que normalmente graba cierto tiempo y va sobre grabando por encima, aunque la capacidad permite dejar guardado mucho, y hasta sacar fotografías con una muy buena calidad.

La cámara de 360° también tiene un muy buen funcionamiento, con gran definición y calidad de imagen, sea hacia adelante o hacia atrás, con modos de vista de 120° o 180° en caso de que necesitemos ver con más detalles. También se acompaña del sensor trasero, que nunca está de más.

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Si debemos buscarle los detalles mejorables, me parece que el manejo de la palanca en modo secuencial es algo lenta, quizás sea un tema de sensibilidad del selector, pero me pareció poco ágil, y vuelvo a extrañar los paddle shift. También me pareció que hay algunos faltantes de equipamiento, como el espejo retrovisor interior fotocromático, un detalle simple a mi parecer, pero muy útil. Y para ser más exquisito aun, el perfil de los neumáticos, para mi podría ser algo mayor, lo que mejoraría la suavidad y la capacidad de copiado de su suspensión.

En conclusión, se trata de un modelo que es realmente una sorpresa por su calidad general, equipamiento, motorización y sobretodo, por su precio, donde es casi imposible de igualar como conjunto, un modelo que demuestra lo mucho que ha progresado la marca y el origen Chino. Totalmente recomendable.

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@gabobaeza

Ingeniero Civil Industrial de profesión, tuerca de corazón desde mi primer auto a pedales. Deportista part-time y bueno para viajar. Aficionado al todo terreno y a todo lo que incluya aire libre

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