Sin grandes preámbulos ni demasiada fanfarria, este miércoles 16 de octubre Nissan de Estados Unidos presentó la 4ª generación del Murano, su SUV del segmento D caracterizado desde siempre por ser el de líneas más atrevidas dentro de la camada familiar de la marca. La renovación es realmente completa, puesto que más allá de la evolución en términos visuales, Nissan dota al modelo de una renovada cadena cinemática: hay nuevos motor y caja de cambios. Adiós la criticada CVT.
Según detalla Nissan en su escrito, el Murano que se produce en Tennessee va a llegar a las calles de América del Norte a partir del primer trimestre de 2025. Respecto de las medidas, la compañía no ha sido suficientemente clara, pero es evidente que el Murano -cuyo nombre se inspira en una isla cerca de Venecia- seguirá siendo un familiar en el orden de los 4.8 metros. Sí destacan desde Estados Unidos que esta renovación generacional aterriza con llantas de aleación de 21 pulgadas, con pintura bitono y con luces LED que contemplan una tira lumínica en toda la zaga, así como un doble display de 12.3″ cada uno (el central está presidido por Google), un sistema de audio Bose de 10 altavoces, asientos delanteros con masajeadores y luz ambiental en 64 tonalidades.
Bajo el capó continúan las novedades. La marca japonesa despide al motor aspirado V6 de 3.5 litros (producía 260 Hp y 325 Nm), para dar paso al bloque tetracilíndrico 2.0 litros turbo de compresión variable, que entrega 241 caballos y 353 Nm de fuerza de torsión. La transmisión esta vez es una automática de nueve relaciones (con convertidor de par), que da la estocada final a la caja automática variable continua. Según versión, el Nissan Murano puede ser de tracción simple delantera o integral.
La firma detalló que los precios se revelarán una vez que el modelo esté más cerca de llegar al mercado, lo que de todos modos debería ser dentro de un par de meses.
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