Luego de que BMW presentará en junio la 4ª generación del popular Serie 1, ahora la marca bávara lo presenta en sociedad en el país. El renovado acceso a la familia BWM crece en casi todas las cotas y esta vez estará en los concesionarios locales en tres versiones, dos de tracción delantera e impulsadas por el motor 1.5 litros turbo de 156 caballos, y una de tracción a ambos ejes, que avanza al propulsor sobrealimentado de 2.0 litros que supera los 300 caballos.
PRECIOS DE LISTA BMW SERIE 1 – OCT. 2024
- BMW Serie 1 118 Dynamic: $ 36.900.000 / US$ 38.900
- BMW Serie 1 118 Sport: $ 41.900.000 / US$ 44.200
- BMW Serie 1 M135 xDrive: $ 62.900.000 / US$ 66.300
Como te contamos en su minuto, si bien el Serie 1 es una especie de total renovación en el exterior y puertas adentro, sigue montado sobre la arquitectura UKL2 del Grupo BMW, que en la saliente 3ª generación inauguró la configuración FWD. Eso sí, desde Alemania detallan que el chasis ha sido intervenido para incrementar la resistencia a la torsión, uno de los puntos críticos en cualquier vehículo con aspiraciones deportivas.
Producido en Leipzig, Alemania, el nuevo Serie 1 (con código interno F70) es un vehículo 42 mm más largo que su antecesor, llegando hasta los 4.361 mm; y 25 mm más alto, estacionándose en 1.459 mm; por otro lado, se mantienen el ancho de 1.800 mm y la distancia entre ejes, que por su parte ha permanecido en los 2.670 mm. La capacidad de maletero sigue siendo de 380 litros, con un máximo de 1.200 litros si se abate la segunda fila de asientos. Las llantas son de 18 en la serie 118 o de 19″ en M135.
La renovación estética se caracteriza por una parte frontal que es más baja y dinámica, con una nueva parrilla más amplia. Los faros LED de serie incluyen elementos verticales para las luces diurnas y los intermitentes. Desde los costados, el BMW Serie 1 presenta una forma de cuña y ventanillas que se enangostan hacia atrás. En la zaga, en tanto, destacan detalles como un alerón trasero y difusores que enfatizan su silueta. Las luces traseras son prominentes y se extienden hacia los laterales.
Desde la versión más asequible, el BMW Serie 1 integra climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con tapiz Econeer bitono, sistema de acceso sin llaves, iluminación ambiental, espejos exteriores abatibles eléctricamente, espejos interior y exteriores antideslumbramiento, sistema de audio de alta fidelidad, cockpit con pantalla de 10.25″, pantalla central táctil de 10.7″ con conexión inalámbrica para celulares, cargador inductivo, faros delanteros de LED adaptativos y sensores de lluvia y luz.
Dos alternativas motrices
En seguridad, el más pequeño de los alemanes integra desde abajo seis bolsas de aire, función de secado de frenos y monitoreo de subinflado de neumáticos, además de una serie de asistencias avanzadas, tales como asistente de luces altas en carretera, advertencia de salida de carril con vibraciones en volante, advertencia de cambio de carril con monitoreo de punto ciego, advertencia de colisión frontal con intervención, control crucero adaptativo y advertencia de tráfico cruzado en la parte trasera y prevención de colisión trasera.
En lo estrictamente técnico, para el Serie 1 118 en cortes Dynamic o Sport, se ofrece un motor turbo 1.5 litros de tres cilindros, que desarrolla 156 caballos y 230 Nm de par máximo, entre las 1.500 y 4.600 rpm. En el M135 xDrive se cuenta con el motor turbo 2.0 litros, que estira hasta los 317 Hp y los 400 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm. En todos los casos la transmisión es una automática de doble embrague de siete velocidades, mientras que la tracción del 118 es delantera y la del M135 es total.
Fichas técnicas:
- 118 Dynamic:
- 118 Sport:
- M135 xDrive:
¿Qué te parece el rápido arribo del nuevo Serie 1 de 4ª generación?
