El principal temor al momento de dar el salto hacia un vehículo eléctrico suele resumirse en una pregunta sencilla: ¿alcanzará la batería para completar el viaje? Las marcas respondieron con baterías más grandes, pero también surgieron tecnologías intermedias para quienes todavía no están preparados para depender completamente de un enchufe.
Ahí aparece el Deepal S05, el segundo modelo de esta familia de Changan en Chile, que combina la conducción de un eléctrico con la tranquilidad de llevar un generador a gasolina. Para evaluar cómo funciona fuera de la ciudad, viajamos desde Santiago hasta Valparaíso y regresamos durante la misma jornada, con tránsito normal, velocidades de entre 100 y 120 km/h y las pronunciadas pendientes del puerto.
Un eléctrico que también utiliza gasolina
Antes de comenzar el viaje es importante entender su funcionamiento, porque el S05 no es un híbrido enchufable convencional. Las ruedas son impulsadas exclusivamente por un motor eléctrico de 215 Hp y 320 Nm, instalado sobre el eje trasero, por lo que también se trata de un vehículo de tracción posterior.
Este conjunto se complementa con un motor bencinero atmosférico de 1.5 litros, aunque no tiene conexión directa con las ruedas; su trabajo consiste en producir electricidad cuando el sistema lo requiere. La energía se almacena en una batería de 27,28 kWh, que además puede recargarse mediante una fuente externa.
La marca declara hasta 160 kilómetros de autonomía eléctrica y 1.129 km combinados bajo el ciclo NEDC, mientras el estanque puede almacenar 51 litros. Así, puede utilizarse como un eléctrico durante los trayectos cotidianos y continuar avanzando gracias al generador al momento de viajar, sin detenerse obligatoriamente en un cargador.
Una prueba sencilla, pero cercana al uso real
En Rutamotor hemos realizado distintos desafíos de consumo, desde nuestra reciente experiencia con el Geely EX5 EM-i hasta las cifras sobresalientes que conseguimos en carretera con el Citroën C-Elysée. Esta vez no buscamos batir un récord ni diseñar una ruta favorable, sino reproducir un viaje habitual de fin de semana.
El recorrido tampoco se completó siempre bajo la misma carga. Durante cerca de 130 kilómetros viajamos únicamente con el conductor, mientras los 146 km restantes se realizaron con tres adultos y un niño a bordo, una variación que agregó peso y acercó la prueba al uso familiar de un SUV.
Las cifras de homologación son solo una referencia, pues se obtienen bajo condiciones controladas difíciles de repetir. En ciudad, las frenadas permiten recuperar energía con mayor frecuencia; en carretera, las velocidades sostenidas elevan el consumo y reducen las oportunidades de regeneración. La Ruta 68 y las pendientes de Valparaíso ofrecían, por lo tanto, un escenario interesante para evaluar el sistema lejos de su entorno más favorable.
Los mil kilómetros dejan de parecer una promesa lejana
El trayecto total fue de 276 kilómetros entre Santiago, Valparaíso y el regreso a la capital, el computador de viaje marcó un consumo medio de 17 km/l, cifra positiva considerando el ritmo, la topografía y que más de la mitad de la prueba se realizó con cuatro ocupantes.
El dato más revelador apareció en la autonomía restante, ya que al finalizar la jornada el Deepal S05 todavía indicaba 772 kilómetros disponibles. Al sumar esa proyección a la distancia recorrida, el resultado alcanza los 1.048 kilómetros teóricos antes de agotar la batería y el combustible.
No se trata de una medición definitiva, pues la autonomía indicada se recalcula según la velocidad, la conducción y las condiciones del camino; para comprobarla habría sido necesario continuar hasta consumir ambas fuentes de energía. Aun así, entrega una referencia cercana al uso real y demuestra que superar los mil kilómetros no parece una promesa exagerada.
La proyección quedó solo 81 kilómetros por debajo de los 1.129 km anunciados bajo el ciclo NEDC. Esto no significa que hayamos igualado una homologación, pero sí que, manteniendo un ritmo similar, el S05 habría superado la barrera de los mil kilómetros en condiciones alejadas de un laboratorio.
Más allá de las cifras, la experiencia respondió la pregunta con la que comenzó esta prueba. El viaje a Valparaíso y el regreso no exigieron buscar un cargador ni modificar nuestra forma de conducir para cuidar cada kilómetro disponible; el Deepal S05 completó el recorrido con la tranquilidad de un vehículo a gasolina, aunque conservando la respuesta y suavidad propias de una propulsión eléctrica.
Principales conclusiones
Más allá de las cifras, el Deepal S05 dejó una impresión positiva durante el viaje. Es un SUV suave, cómodo y espacioso, con una suspensión que entrega mucha estabilidad tanto en carretera como al enfrentar las pendientes e irregularidades de Valparaíso. Sus 215 Hp tampoco se traducen en reacciones exageradas; empuja con ganas cuando se le exige, pero la entrega cambia de manera coherente según el modo de conducción seleccionado.
El principal punto mejorable está en su interior, ya que prácticamente todas las funciones se concentran en la pantalla central. Esto obliga a desviar la mirada para realizar algunos ajustes y requiere un breve periodo de adaptación, aunque su funcionamiento resulta fácil de aprender con el uso.
Con un consumo medio de 17 km/l bajo estas condiciones y un precio de $ 25.990.000, el S05 aparece como una alternativa interesante para quienes buscan la suavidad y respuesta de un eléctrico, pero todavía no quieren depender completamente de la infraestructura de carga.
