Anticipado a inicios de mes, MAN cumplió con su palabra al presentar en el IAA de Hanover el esperado camión eTGX de nueva generación. La renovada alternativa 100% eléctrico para la logística de largo alcance es más aerodinámica, más eficiente y trepa hasta por encima de los 700 km de autonomía en carreteras (ello incluso considerando una carga útil de 25 toneladas).
De acuerdo con la propia firma del Grupo Volkswagen, el MAN eTGX se estrena con una mayor capacidad de recuperación de energía y una nueva generación de baterías con un 10% más de energía utilizable, que permiten a la moderna cabeza tractora 4×2 alcanzar una autonomía de hasta 660 km (con seis módulos de batería de 552 kWh de capacidad). Esta cifra, tal como se adelantó, aumenta hasta los 720 km con la nueva variante tri-eje 6×2, que se equipa de una séptima batería (para 644 kWh de capacidad total). Aun así, el peso de las baterías sigue siendo relativamente bajo: la tractora 4×2, con una tara de 10.7 toneladas, ofrece una carga útil de hasta 25 toneladas con un semirremolque estándar, comparable a la de un conjunto articulado diésel. En materia de potencias, el tractor alemán llega hasta 598 Hp. ¿Flujos máximos de carga? En ambos casos 750 kW de potencia, para cargas realmente ultrarrápidas.
Además de mejorar la eficiencia, el nuevo diseño del MAN eTGX proporciona al conductor una mejor visibilidad directa y, con ello, aumenta la seguridad de los demás usuarios de la vía, sobre todo en entornos urbanos. En esta misma línea, la puerta del copiloto integra una ventanilla baja, que permite reducir los puntos ciegos de la unidad.
¿Qué te parece el definitivo nuevo MAN eléctrico para largas distancias?
