GWM lleva apenas un año fabricando vehículos en Brasil y ya prepara una operación cuatro veces más grande. El primer confirmado para esa nueva etapa es el Ora 5, modelo estrenado hace pocos días en Chile, que comenzará a producirse allí en 2029 y servirá como base para una nueva familia de eléctricos, híbridos convencionales e híbridos enchufables.
La actual planta de Iracemápolis, la primera de GWM en América, abrió sus puertas el 15 de agosto de 2025 y hoy fabrica las versiones híbridas del Haval H6, la camioneta Poer y el SUV Haval H9. El Ora 5, en cambio, saldrá del segundo complejo que la compañía levantará en Aracruz.
Los planes fueron detallados por Ricardo Bastos, director de Relaciones Institucionales y Gubernamentales de GWM Brasil, durante una entrevista con Autoesporte. El ejecutivo explicó que la arquitectura modular One admite diferentes carrocerías y sistemas de propulsión, características que serán aprovechadas en la nueva fábrica.
La cantidad, eso sí, sigue bajo llave. Bastos no adelantó nombres ni cuántos vehículos formarán esta nueva gama, de modo que el único confirmado para Aracruz sigue siendo el Ora 5. Más adelante podrían sumarse productos de Wey y Tank, aunque esa decisión dependerá de cómo responda el mercado y todavía no forma parte del programa industrial.
Cuando comience su producción en Brasil, Ora se convertirá en la tercera línea de GWM con fabricación regional, después de Haval y Poer.
La apertura de Aracruz está prevista para 2029 y su capacidad rondará los 200 mil vehículos al año, cuatro veces más que el límite de 50 mil unidades de Iracemápolis. Será una planta multienergía, por lo que podrá fabricar modelos eléctricos, híbridos y a combustión dentro de una misma instalación.
GWM comenzará abasteciendo al mercado brasileño y posteriormente planea exportar a otros mercados de la región.
Iracemápolis acelera su producción
En su balance de primer año, GWM informó que Iracemápolis fabricó más de 15 mil vehículos entre enero y agosto de 2026 y proyecta cerrar el año con 32 mil unidades.
En doce meses, su dotación aumentó de cerca de 600 a más de 1.800 trabajadores, mientras que desde abril funciona con un tercer turno y recientemente incorporó la producción de la nueva Poer.
