Avatr presentó en el país su segundo modelo tras el eléctrico Avatr 11, que por su parte abrió los fuegos a fines del año pasado. Esta vez la marca premium del Grupo Changan sumó al Avatr 07, un SUV de 4.82 m que se convierte así en el primero en llevar las banderas de la tecnología eléctrica de rango extendido (con un motor térmico 1.5T, que únicamente actúa como generador). El Avatr 07 debuta en versiones de tracción simple trasera y AWD, con hasta 932 km de autonomía.
PRECIOS AVATR 07 – AGOSTO 2026*:
- 07 REEV RWD: $ 49.990.000 / US$ 54.700
- 07 REEV AWD: $ 53.990.000 / US$ 59.100
*Valores integran bonos de marca y de financiamiento.
Como el citado Avatr 11, el 07 para cinco ocupantes está montado en la plataforma CHN que ha sido desarrollada por los tres gigantes chinos Changan, Huawei y CATL. Se produce en la planta de Chongqing y consta de las siguientes medidas: 4.82 m de largo, por 1.98 m de ancho y 1.62 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.94 m. El maletero alcanza los 500 litros y lleva llantas de 20 o 21 pulgadas, según si se trata de la versión RWD o la AWD.
En cuanto al equipamiento, el modelo asiático dispone de base de características como un techo solar panorámico, tapicería en cuero Nappa, climatizador bizona con salidas de aire traseras, luz ambiental, pantalla central táctil de 15.9″, cámara de 360° con simulación de chasis transparente, panel de instrumentos de 6.7″, pantalla panorámica sobre el tablero de 35.4″, 11 cámaras exteriores, luces full LED, sensores de luz y de lluvia, 12 sensores de estacionamiento, freno de estacionamiento eléctrico, cargador inalámbrico de 50w, volante forrado en piel y con regulación telescópica, butacas delanteras eléctricas y con funciones de ventilación y calefacción, manillas a ras de carrocería, asientos traseros con calefacción, espejo retrovisor fotocromático, dirección con ajuste de dureza en tres niveles, vidrios traseros tinteados y entradas USB tipo A y C, entre otros.
Para el Avatr 07 de tracción total son exclusivos la suspensión neumática (que varía la altura del chasis en hasta 6 cm), las llantas de 21″ con neumáticos 265/45 (de base son de 20″ y vestidas por compuestos 255/50), sistema de fragancias interiores y sistema de audio premium Meridian.
Top class en seguridad
En materia de seguridad, la base obedece al enfoque del modelo. Se cuenta con nueve bolsas de aire, control de partida en pendientes, control de descenso y sistema de monitoreo de subinflado de neumáticos. A ellos se agrega una batería de asistencias avanzadas a la conducción, dada por alerta de tráfico cruzado delantero, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de salida de carril, centrado de carril, detección de punto ciego, alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia (detecta peatones y ciclistas, además de vehículos), alerta de apertura de puertas, asistente de luces altas y control crucero adaptativo.
Finalmente, tal como se explicó, ambas versiones responden a la naturaleza de REEV (de Extended Range Electric Vehicle). Así, llevan un motor térmico -en este caso de 1.5 litros con turbo- que no está llamado a interactuar en la tracción, sino que solamente funciona como generador de energía para nutrir una batería de litio ferrofosfato de 39 kWh de capacidad (es, como no, del fabricante CATL; y soporta cargas ultrarrápidas de hasta 120 kW).
Para moverse, el Avatr 07 cuenta en las dos versiones con motor trasero de 231 kW (309 Hp) y 333 Nm de par; que en versión AWD trabaja en sociedad a un segundo bloque delantero de 138 kW (185 Hp) y 262 Nm de torque. La firma habla de 494 caballos de potencia combinada. Para uno y otro, se declaran sprints de 0 a 100 km/h de 7.1 y 5.5s, respectivamente, en tanto que las autonomías están en el orden de los 932 y 900 km.
¿Qué te parece el primer eléctrico de rango extendido de Avatr en Chile? ¿Lo considerarías como un paso intermedio antes de los EVs?
