La electrificación avanza con fuerza en el mercado automotor chileno y ya se consolida como uno de los cambios más relevantes de los últimos años. Según el último informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), los vehículos de nuevas energías representan el 10% de las ventas de livianos nuevos, con 17.817 unidades comercializadas en lo que va del año. Este dato refleja no solo un cambio en las preferencias de los consumidores, sino también un escenario cada vez más competitivo para las marcas que apuestan por tecnologías más limpias y eficientes.
El grado de penetración de esta tendencia queda en evidencia con un dato revelador: de las más de 72 marcas oficialmente presentes en Chile (del total de 83, excluyendo aquellas que no han debutado oficialmente y las enfocadas únicamente en vehículos comerciales), solo 10 aún no han iniciado su camino hacia la electrificación. En otras palabras, el 86,2% de los fabricantes activos en el país ya ofrece al menos un modelo electrificado, ya sea microhíbrido, híbrido convencional, híbrido enchufable o 100% eléctrico.
Este escenario confirma que la movilidad sustentable dejó de ser una moda pasajera para transformarse en una condición indispensable para cualquier marca que quiera mantenerse competitiva. Y no es solo una decisión estratégica: la regulación también empuja en esta dirección.
El impulso de la Ley de Eficiencia Energética
Uno de los motores detrás de esta transición es la Ley de Eficiencia Energética, que busca acelerar la renovación del parque automotor mediante la incorporación de vehículos más eficientes y con menores emisiones. En su primera etapa, la normativa exigirá un rendimiento promedio de 18,8 km/l de gasolina equivalente para el total de los vehículos livianos que ingresen al país entre 2024 y 2026. Este estándar se ajustará según el peso promedio de los modelos importados, garantizando un marco regulatorio más justo y realista.
Un consumidor cada vez más abierto a la electrificación
Aunque la electrificación todavía no domina el mercado chileno y su crecimiento ha sido gradual, la demanda avanza de manera sostenida. Cada vez más compradores están dispuestos a invertir en un híbrido o un eléctrico, motivados por distintos factores: conciencia medioambiental, ahorro en costos de operación y el atractivo tecnológico que ofrecen estos modelos.
Este cambio en el comportamiento del consumidor se alinea con una tendencia global. La mayoría de los fabricantes ya definió estrategias de electrificación a nivel internacional y está adaptando sus catálogos a mercados emergentes como el chileno. En este contexto, no sumarse a la movilidad eléctrica no solo significa perder competitividad, sino también quedar fuera de un segmento que crecerá con fuerza en los próximos años.
¿Quiénes se resisten a la electrificación?
A pesar del avance, todavía hay excepciones. Diez marcas presentes en Chile no cuentan con ningún modelo electrificado en su portafolio. Entre ellas se encuentran algunas firmas de lujo como Aston Martin y McLaren, así como marcas enfocadas exclusivamente en pick-ups. También hay compañías que llegaron recientemente al mercado nacional y otras que, simplemente, aún no han priorizado esta transición.
Este grupo reducido representa la minoría en un panorama donde la electrificación se perfila como el nuevo estándar de la industria. Si la tendencia global se mantiene, es probable que en los próximos años esta lista se reduzca drásticamente, a medida que las regulaciones se endurezcan y la presión competitiva aumente.
Estas son las marcas en Chile que aún no entran en la electrificación
- Aston Martin
- Exeed
- JIM
- Kaiyi
- Livan
- Mahindra
- McLaren
- Seat
- SWM
- ZX Auto
