La nueva generación del Subaru Forester no ha estado exenta de polémica, incluso desde su presentación con un estilo que fue bastante cuestionado, ya que era un nuevo camino más que una evolución del lenguaje de diseño, pero que le quitó algo de su diseño propio y la dejó con un diseño muy parecido al del Ford Explorer, más mundano que raro y único.
Varios estaban a la espera de lo que tendrían disponible con la versión Wilderness, la más preparada para salir del camino, y que junto a las conocidas versiones XT, son las variantes más diferenciables del resto de la línea. Pero ya fue presentada la versión Wilderness para esta nueva generación, y tal como dice el dicho «si no está malo, no lo repares», repitieron la fórmula.
La pintura bicolor con detalles en dorado es lo primero que resalta a la vista, junto a sus llantas exclusivas para esta versión de 17″ envueltas en neumáticos todo terreno Yokohama Geolander, y un mayor despeje del piso que llega a los 22 centímetros, el mayor del segmento. Y para bien o para mal, bajo el capot se encuentra el mismo boxer 2.5 de 180 hp, y la transmisión CVT como única opción.
Pero esto incluye algunas mejoras, como un nuevo enfriador del aceite de transmisión, cuyo principal beneficio será aumentar la capacidad de arrastre hasta casi 1.600 kg, y también alargará la vida del aceite CVT (no, no es «eterno» por mucho que lo diga, si no se cambia muere la caja). También incluye un sensor de temperatura en el diferencial trasero, que evitará que termines quemando tu diferencial tras un uso intenso contínuo.
