Este jueves te contábamos del resumen 2023 del mercado automotor chileno, que cayó drásticamente en un 26.5%: se vendieron en total 313.865 unidades, frente a las 426.777 que se habían patentado en el ejercicio inmediatamente anterior. Pero otra de las conclusiones que entregó la Asociación Nacional Automotriz de Chile en su cita con los medios, estuvo relacionada con la ligera mutación que experimentó la repartición de los orígenes, en la que China -que es primer productor de automóviles para el mercado local- perdió su casi 40% de 2022, cediendo a manos de otras conocidas industrias vecinas.
En efecto, el Dragón Asiático se estacionó esta vez en el 35% de la torta, dado por 109 mil unidades vendidas que provinieron de alguna de sus cientos de fábricas. En segundo y tercer lugar aparecieron India y Japón, que mejoraron sus porcentajes de 2022, pasando esta vez al 10% (31.380) y 8% (25.100), respectivamente (antes fueron de solo 8% y 5%).
Más abajo la repartición no varió en demasía, y se ordenó de la siguiente forma.
- 4. Brasil: 8% de participación / unas 25.000 unidades / En 2022 tenía el 11%
- 5. Corea del Sur: 6% / 19.000 / 6%
- 6. Argentina: 6% / 19.000 / 5%
- 7. Francia: 6% / 19.000 / 6%
- 8. México: 5% / 16.000 / 6%
- 9. Tailandia: 4% / 12.000 / 5%
- 10. Estados Unidos: 4% / 12.000 / 2%
- Otros: 8% / 25.000 / 7%
Solo como referencia, la Toyota Hilux, camioneta más vendida del país en 2023 con 9.100 unidades se produce en Argentina; el SUV más exitoso, el Chevrolet Groove, que alcanzó las 6.009 facturaciones proviene de China; mientras que el auto más vendido, el Suzuki Swift, se produce -según versión- en Japón o India (5.211 matriculaciones. Por su parte, el Peugeot Partner, líder por lejos en los vehículos comerciales, con 4.220 inscripciones proviene de España (encasillado en el ítem ‘Otros’).
