Es conocido que uno de los puntos críticos en un automóvil eléctrico y que, seguramente, sea también una de las causas de la lenta adopción de la electromovilidad, es la autonomía. Y es que claro, por un lado es muy común que un EV posea un rango muy inferior al de un automóvil con motor a combustión -en 300 o 400 km menos, incluso- y, por otra parte, que el rango declarado por un EV X no concuerde con el que el mismo vehículo logra en un manejo cotidiano. Pero el caso que hoy hace noticia en China va mucho más allá, porque se trata de un eléctrico que -a un año y medio de su compra- entrega apenas el 12% de su máximo fuelle inicial. ¿Qué pasó?
El Neta Aya en cuestión.
El medio Car News China cuenta que una mujer, de nombre Ms He y oriunda de la provincia de Zhejiang, adquirió un Neta Aya en mayo de 2023, pagando la suma de 76 mil yuanes, algo así como US$ 10.400 (o $ 10 millones). El modelo, con una batería de 55 kWh (y motor de 70 kW), ofrecía una autonomía cercana a los 400 km. La mujer cuenta que cuando las temperaturas cayeron, el rango también lo hizo en cerca de 60 km. Pero la pesadilla estaba recién por comenzar…
Debido a la disminución sostenida en el rango, Ms He llevó el Neta Aya al concesionario, donde se le explicó que la batería había fallado y que se requería de un reemplazo del paquete. Sin embargo, el repuesto no estaba en stock, de manera que no había manera de darle una solución en ese minuto. Sin una luz al final del túnel, la autonomía de su automóvil hoy es de apenas 40 km, lo que es insuficiente para sus desplazamientos diarios (que estima en 42 km). En condiciones ideales, la mujer debería recargar su auto solo cada cuatro días, pero en la práctica debe mantenerlo enchufarlo siempre.
Ms He detalla que no se la ha dado un plazo de reparación del auto. Ella incluso escaló el problema con el encargado nacional de Neta, pero recibió la misma respuesta: no hay plazos para que se le dé una solución.
El Neta Aya se lanzó en China en febrero de 2023 y se vende allí en versiones de 318 y 401 km de autonomía (al menos la declarada). Es un vehículo de 4 m de largo -con batalla de 2.4 metros- que en recientes ensayos de Asean NCAP consiguió un pobre resultado de cero estrellas en seguridad (está equipado con solo dos bolsas de aires frontales y control de estabilidad). La marca y el modelo se lanzarán en Chile a inicios de 2025, representado por el Grupo Kaufmann, aunque es de esperar que sea con un estándar mejorado en este importante ítem.
Neta es una firma de Hozon Auto y en el último tiempo ha enfrentado complicaciones financieras que la tienen al borde de la quiebra. Según la propia China Car News, su fundador, Fang Yunzhou, asumió como CEO para intentar salvar la compañía.
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