Ayer en Rutamotor te informamos de la salida del Suzuki Jimny de cinco puertas del mercado chileno, un movimiento relevante dentro de la gama, puesto que se trataba de un modelo de volumen para la firma japonesa. Sin embargo, no es el único ajuste que aparece en su portafolio como consecuencia de la entrada en vigencia de la norma Euro 6c (y del fin del stock preinscrito antes del plazo fatal de enero pasado).
Al revisar la oferta actual de Suzuki Chile también dejaron de figurar tres modelos conocidos: el S-Presso, el Baleno y el Grand Vitara. Se trata de productos muy distintos entre sí, pero que cumplían roles importantes dentro de la marca. El S-Presso era una de sus alternativas de entrada; el Baleno, uno de los hatchbacks más fuertes del mercado en términos de ventas; y el Grand Vitara, un SUV mild-hybrid que había hace tres temporadas a los concesionarios.
El Suzuki S-Presso llegó a Chile en 2020, importado desde India, con una propuesta bastante particular. Si bien técnicamente pertenecía al segmento A, su diseño de inspiración SUV, su mayor despeje al suelo y su enfoque urbano le permitieron diferenciarse dentro de la categoría de citycars. En 2023, el modelo recibió una actualización que incorporó cambios de equipamiento y una nueva motorización de 1.0 litros y tres cilindros, capaz de entregar 66 Hp y 89 Nm de torque. También sumó como opción una transmisión automatizada.
Su principal argumento estaba justamente en esa fórmula: tamaño contenido, buena altura libre al suelo y consumos que, según cifras de homologación, podían acercarse a los 23,5 km/l. Por eso, su ausencia deja un vacío en la parte más asequible de la gama Suzuki, que tenía fuerte presencia en aplicaciones de movilidad.
El caso del Baleno, en tanto, es todavía más sensible. El hatchback B regresó a Chile en 2016, luego de varios años de ausencia, y rápidamente se transformó en una de las cartas fuertes de la marca dentro del segmento de pasajeros. En 2022 recibió un importante upgrade, con un diseño más moderno, mejoras en confort y un motor 1.5 litros aspirado, manteniendo una propuesta enfocada en espacio, eficiencia y precio competitivo.
De hecho, el dato más relevante está en su desempeño reciente: en 2025 el Suzuki Baleno fue el auto de pasajeros más vendido en Chile, con 5.837 unidades comercializadas. Por eso su salida no pasa para nada inadvertida. No se trata de un modelo marginal dentro de la gama, sino de uno que venía de liderar su categoría recién el año pasado.
El tercer caso es el del Grand Vitara, probablemente el más llamativo por el corto tiempo que estuvo disponible en esta nueva etapa. El SUV mild hybrid debutó en Chile en 2023 y se ubicaba dentro de una zona estratégica para la marca, en un segmento donde Suzuki ha tenido buenos resultados con modelos como el Fronx y, más recientemente, el Across.
A diferencia de otros modelos que han debido salir por el endurecimiento de las normas de emisiones, la ausencia del Grand Vitara parece responder más a un reordenamiento del portafolio, que a un tema normativo propiamente tal. Su despedida coincide con la llegada de nuevas propuestas dentro de la gama SUV de Suzuki, especialmente el Across, que apunta a una posición superior dentro de la oferta microhíbrida de la marca.
Estas bajas se producen en un contexto donde la llegada de la norma Euro 6c y la ley de eficiencia energética han llevado a varias marcas a revisar su oferta local. En ese escenario, Suzuki también ha ido moviendo sus piezas, con el estreno del eVitara, su nuevo modelo 100% eléctrico.
Por ahora, la oferta de Suzuki en Chile queda compuesta por ocho modelos: los citycars Alto y Celerio, el hatchback subcompacto Swift y su hermano sedán Dzire; el SUV-B Fronx, el 4×4 Jimny de tres puertas, y los citados SUV-C eVitara y Across.
