Hasta ahora GAC Motor era de las últimas marcas en el país que no se habían plegado a la electromovilidad, pero eso fue borrado de plano este jueves cuando la firma asiática introdujo no uno, sino dos automóviles a baterías. Se trata de los modelos Y y ES, ambos vehículos que en China se comercializan bajo la submarca Aion, que, dicho sea de paso es tercera en colocaciones en el Dragón Asiático, solo por detrás de Tesla y BYD.
PRECIOS DE LISTA GAC AION – DIC. 2024
- GAC Aion ES: $ 25.990.000 / US$ 26.600
- GAC Aion Y: $ 29.990.000 / US$ 30.700
Respecto del sedán ES -que fue introducido en China en 2021- mide 4.810 mm de largo, 1.880 mm de ancho, por 1.545 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Sus llantas de aleación son de 17″ y calzan neumáticos de 215/55.
Tiene elementos de confort como iluminación LED, sensores de luz y lluvia, luces DRL LED, climatizador bizona con salidas para la segunda fila, tapicería de eco-cuero, asientos delanteros con ajuste eléctrico, cuadro de instrumentos digital de 3.5″, pantalla central táctil de 8″ con Apple CarPlay, control de velocidad crucero, freno de estacionamiento eléctrico con retención, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros y acceso sin llave.
En seguridad, más allá de lo obligatorio, este sedán ejecutivo dispone de control de partida en pendientes y monitoreo de subinflado de neumáticos.
Finalmente, en lo estrictamente técnico, el tres cuerpos chinos se mueve por un motor delantero de 100 kW y 225 Nm, que se alimenta de un paquete de baterías de 55.2 kWh de capacidad. Dispone de freno regenerativo de tres niveles. La autonomía bordea los 230 km.
El modelo más juvenil
Para el GAC Aion Y, en tanto, se tiene una carrocería de monovolumen con dimensiones de 4.535 mm de largo, por 1.870 mm de ancho y 1.650 mm de alto, con una batalla de 2.750 mm y ruedas bitono de 17 pulgadas con cubiertas en medida 215/55.
También dispone de iluminación full LED, además de elementos como espejos abatibles eléctricamente y con calefacción, manillas retráctiles, sensores de lluvia y de luz, climatizador con salidas traseras, asientos y volante forrados en piel sintética, techo panorámico, freno de estacionamiento eléctrico con autohold, control crucero, sensores traseros, cámara de 360º, cuadro de instrumentos de 10.25″, pantalla central táctil de 14.6″ con Apple CarPlay, luz ambiental y apoyabrazos central trasero con posavasos. Por el lado de seguridad, el BEV chino cuenta con seis bolsas de aire, control de partida en pendientes y monitoreo de subinflado de neumáticos.
El GAC Aion Y dispone de un corazón delantero en este caso de 150 kW con 225 Nm de torque instantáneo. Se nutre de un pack de baterías de 63.2 kWh, gracias a la cual puede recorrer hasta 450 km. Tiene diferentes grados de recuperación de energía mediante la frenada, hasta llegar a la conducción con un solo pedal.
¿Qué te parece el flamante binomio eléctrico de GAC en Chile?
