El Mercedes-Benz EQS fue uno de los que comenzó la era eléctrica de la marca alemana, que luego derivó en más vehículos de la línea, con un diseño que, si bien era reconocible con la marca, se podía diferenciar del resto de la línea tradicional. Pero lo que fue muy celebrado inicialmente, tanto por el adelanto tecnológico que representaba como por su diseño, se terminó desinflando y quedando de lado frente a nuevas alternativas.
El EQS fue presentado como una alternativa al Model S de Tesla, para ser el sedán grande eléctrico de la marca, pero no para ser una alternativa eléctrica al Clase S ni ser utilizado con chofer, que fue en lo que terminó encasillado. El jefe de diseño de la marca hizo un mea culpa al respecto: «Es un auto muy, muy progresista, y por supuesto no fue pensado como una limusina con chofer», añadiendo además que «quizás salió unos 10 años adelantado al mercado».
Y a pesar que el EQS tuvo un facelift el año pasado, donde estéticamente tuvo una nueva parrilla frontal como parte del rediseño, mantuvo su polémica forma de huevo muy aerodinámica. Sin embargo, su futuro ya está sentenciado: no tendrá una segunda generación.
En Mercedes-Benz planean fusionar el EQS con el Clase S en un solo modelo: un Clase S con opción de motor a combustión o motorización eléctrica. Pero dicho modelo no llegaría antes del 2030, por lo que el EQS seguirá existiendo y recibiendo actualizaciones de software para optimizar sus funciones, hasta que le llegue el fin de su vida útil.
