En el IAA Transportation que se está llevando a cabo en Hannover, Maxus aprovechó de presentar la primera pick-up totalmente eléctrica con tracción integral disponible en Europa y la denominó eTerron 9. Este modelo desempeñará un papel importante en la estrategia de crecimiento global de la compañía. Sus principales virtudes son su versatilidad, amplio espacio interior, capacidad de carga útil y de remolque.
Este modelo en Ruta Motor te lo habíamos anticipado, ya que también está planeado a que llegue a nuestro país, de hecho la camioneta conceptual se llamaba GST y todo indica que la que se presentó ahora en Europa sería la nueva integrante de la familia Maxus.
La nueva eTerron 9 se mueve a través de dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que desarrollar 125 kW (170 CV) en el eje delantero y 200 kW (272 CV) en el eje trasero, lo que da como resultado una potencia total de 325 kW, algo así como 442 caballos a vapor. Además, ofrece tracción integral y un sistema todoterreno ATS que incluye seis modos de conducción preestablecidos que van desde Normal hasta Barro y Arena.
La batería de fosfato de hierro y litio que utiliza esta nueva pick-up tiene una capacidad de 102 kWh que se puede cargar del 20 al 80 por ciento en unos 40 minutos con hasta 115 kW de potencia en estaciones de carga rápida. Su autonomía le permite recorrer 430 kilómetros (ciclo WLTP) con una sola carga.
Otro de los puntos destacables es la función de serie «Vehicle to Load» (V2L), o sea, el vehículo puede transformarse en un alimentador de energía, esto es decir que la energía almacenada en la batería puede suministrar energía a dispositivos externos.
A nivel de diseño, incorpora el nuevo lenguaje de diseño «New Electrified Mecha» con líneas robustas mediante la interacción de formas geométricas básicas. Tiene un largo de 5,5 metros, ofrece una carga útil de 620 kg, capacidad de remolque de 3,5 toneladas y tiene un especial almacenamiento de 236 litros debajo del capó.
En el interior es donde menos información entregó la marca, pero sí afirmó que tendrá asientos de cuero, el asiento del conductor tendrá regulación eléctrica de ocho posiciones, ventilación y función de masajes. Los dos asientos delanteros también pueden abatir en un pocos pasos para crear una zona de descanso casi plana.
Por último, la Maxus eTerron 9 cuenta con suspensión trasera multibrazo con suspensión neumática, que le permite ajustar el nivel de vehículo en función de la velocidad. La marca asegura que la alta proporción (73%) de acero de alta resistencia que también se utiliza en los pilares A, B y C le permitirán sacar la puntuación máxima en las pruebas de seguridad que realiza la organización independiente Euro NCAP.
Actualización del 5 de septiembre de 2025:
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