A seis meses de su estreno global, Toyota lanza en Chile la nueva Hilux GR Sport 2023. Se trata de otra más de las evoluciones de esta pick-up de corte GAZOO Racing, que llega desde Argentina y que tiene como grandes updates una mejora de los anchos de vías, en el apartado visual y también una optimización en la capacidad de frenado. Aunque para Argentina y para Australia el motor turbodiésel de 2.8 litros desarrolla 221 Hp y 550 Nm de par, para Chile seguirá con caudales de 201 caballos y 500 Nm. ¿Por qué? Para cumplir con la norma de emisiones Euro 6.
PRECIO DE LISTA TOYOTA HILUX GR SPORT IV – JUNIO 2023
- Toyota Hilux GR Sport IV: $ 46.590.000 / US 59.100
La camioneta trasandina producida en la planta de Zárate, tiene medidas de 5.325 mm (-30 mm, respecto de la Hilux GR Sport saliente), 2.020 mm de ancho (+165 mm) y un alto de 1.830 mm (+15 mm), con una distancia entre ejes inalterada de 3.085 mm. Como se dijo, hay ahora un considerable ensanchamiento de trochas, que adelante es 144 mm mayor y atrás, 155 mm superior. Tiene ángulos de aproximación, ventral y de salida de 30º, 30º y 24º, respectivamente, y un despeje mínimo al piso de 323 mm. Las llantas son de aleación negras de 17″ y calzan neumáticos AT de medida 265/65.
En lo estético, la Hilux más radical cuenta con tapabarros integrados con el parachoques delantero, lo que trasunta en un diseño mucho más atlético. La GR Sport no solo es más ancha, sino que lo hace latente. En la grilla frontal destaca la característica inscripción ‘TOYOTA’ exclusiva de las versiones GR. También llaman la atención un ducto frontal de aire, el cobertor de pick-up y una barra antivuelco, todos elementos que fueron modeladas en un túnel de viento para maximizar la eficiencia aerodinámica.
Como en la Hilux GR Sport fase III, los amortiguadores son monotubo con un diámetro de pistón de 46 mm, en tanto que ahora la pick-up GAZOO Racing incluyó los discos traseros, lo que sin duda aporta mayor potencia en las detenciones.
La Hilux GR Sport al interior
Dentro de la cabina se incorporaron emblemas GR Sport en los apoyacabezas delanteros y en el volante. Las butacas deportivas de cuero Alcántara fueron intervenidas con detalles de costuras rojas, al igual que el volante, los apoyabrazos delanteros y las puertas. Adicionalmente, cada unidad está identificada con su propio número de producción.
En cuanto a equipamiento, se cuenta con un sistema JBL que se compone de la pantalla central de 9″ (compatible con iOS y Android) y de ocho parlantes + subwoofer, además de una cámara de 360º. Por último, se mantienen las prestaciones en seguridad, que incluye el aviso de precolisión frontal, sistema de alerta de cambio de carril y control crucero adaptativo. Hay siete bolsas de aire (de rodilla para el conductor, más dos frontales, dos laterales y dos de cortina).
Finalmente, bajo el capó la Hilux GR Sport continuará con el motor de su antecesora, vale decir, el bloque turbodiésel 2.8 litros de cuatro cilindros en línea, que entrega 201 Hp y 500 Nm, y que funciona pareado a una caja automática de seis cambios con sistema de levas en el volante. La tracción es 4×4 (desconectable, con reductora y bloqueo de diferencial trasero). Para otros mercados menos restrictivos en temas de emisiones esta misma camioneta se ofrece con potencia de 220 Hp y un torque crecido a 550 Nm.
¿Qué te parece esta nueva evolución de la Hilux GR Sport que a partir de ahora está disponible en Chile? ¡Coméntanos!
