En la categoría Mejor Pick-up de los Premios Rutamotor 2025, la gran ganadora es para la Kia Tasman, modelo con el que la marca debuta en el competitivo segmento de las camionetas medianas. Presentada en Chile en agosto de 2025 —país elegido como sede del lanzamiento regional—, la Tasman llega con una propuesta sólida, orientada tanto al trabajo exigente como al uso recreacional, reforzando el compromiso de la firma surcoreana con la innovación y la versatilidad.
La misión no fue fácil, puesto que entre la fecha evaluada (1 de septiembre de 2024 hasta el 31 de agosto de 2025) existieron rivales muy difíciles, tales como BYD Shark, Ford F-150, Ford Maverick, Foton V9, GWM Poer 2.4, JAC T9, Mazda BT-50, RAM 1500 y Riddara RD6.
Kia Tasman
La historia de la Kia Tasman ha sido un recorrido extenso y muy seguido por la industria. En Rutamotor dimos las primeras señales el 11 de abril de 2024, cuando la marca surcoreana confirmó oficialmente el nombre de su primera pick-up, una denominación inspirada en la mística “isla de la inspiración” australiana. Desde entonces fuimos reportando cada una de sus apariciones y avances, hasta llegar a su debut global el 29 de octubre de 2024.
En aquella presentación mundial, la Tasman mostró todas sus credenciales técnicas: una arquitectura construida sobre un chasis de escalera, suspensión delantera de doble horquilla y un eje posterior con ballestas, configuración que anticipa un enfoque claro en la robustez y el trabajo pesado.
Su diseño exterior refuerza esta identidad, con líneas rectas y volúmenes firmes que evocan la solidez de un verdadero vehículo utilitario. Destacan los prominentes pasos de rueda, elevados y, en el caso del eje delantero, extendidos hacia la zona frontal para integrar las luces DRL y los proyectores principales de disposición vertical. La gran parrilla frontal, además de definir la expresión estética del modelo, asegura una óptima refrigeración para el conjunto motriz.
La pick-up está disponible en cinco versiones de doble cabina, disponibles con transmisión manual o automática, todas impulsadas por el motor turbodiésel de 2.2 litros. Este propulsor entrega 207 caballos a 3.800 rpm y un sólido torque de 440 Nm, disponible entre 1.750 y 2.750 rpm, ofreciendo una respuesta contundente y eficiente en un amplio rango de uso.
La tracción puede ser simple trasera o 4×4, y en esta última configuración incorpora un selector de modos que permite alternar entre 2H, 4H, 4L y 4A. La fuerza se transmite siempre al eje posterior, mientras que el delantero se acopla de manera parcial según la demanda del terreno. Todas las versiones con doble tracción integran diferencial trasero blocante, de funcionamiento mecánico en las variantes 4×4 convencionales, y electrónico en la más especializada Tasman X-PRO.
