Confirmado su arribo a Argentina a fines del año pasado, ahora Ford reveló todas las especificaciones del flamante Everest, el familiar construido sobre la misma arquitectura de la pick-up Ranger y que se pondrá a la venta a partir de marzo en el país trasandino. En efecto, la nueva arma de la firma del óvalo se estrenará exclusivamente con el motor bencinero EcoBoost de 2.3 litros, que desarrolla 300 caballos, con caja automática de 10 relaciones y estará disponible solo en el corte Titanium. Se importa desde Tailandia.
Ford Argentina destaca que el familiar de siete plazas 2+3+2 -con 4.914 mm de largo, un ancho de 1.923 mm y una distancia entre ejes de 2.900 mm– cuenta con un diseño inteligente en su interior, «con recursos como asientos plegables eléctricamente bajo el piso del maletero, lo que la hace ideal para el uso diario, ofreciendo confort y espacio para toda la familia«. Otros aspectos para resaltar son un climatizador bizona con salidas en las tres filas de asientos, un portalón trasero eléctrico, techo solar panorámico de doble panel, tapicería en cuero y guantera refrigerada.
En conectividad, el familiar asiático dispone de un cuadro de instrumentos digital de 8″ y una gran pantalla central multitáctil de 12″ en formato vertical con sistema SYNC4, con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. En la misma línea, se integra cargador inductivo, acceso inteligente y arranque por botón.
Bajo el capó, este rudo en serio dispone del motor gasolinero turbo 2.3 litros de 300 caballos y 446 Nm de torque (cuyo 80% de fuerza se halla por debajo de las 2.000 rpm). El corazón de cuatro cilindros en línea se gestiona mediante una caja automática de 10 cambios, que funciona con tracción 4×4 con eje delantero conectable (y con reductora) y con un sistema de bloqueo de diferencial trasero. Su capacidad de vadeo habla a las claras de su gran potencial: puede con riachuelos de hasta 800 mm de profundidad.
Según supo RutaMotor, el Ford Everest no tiene arribo previsto para Chile, donde la marca privilegiará la performance del tradicional Ford Explorer de origen estadounidense (que no se comercializa al otro lado de la cordillera). Al menos durante 2025, el Everest no asomará su nariz por concesionarios locales (aunque quizá sí lo haga con patentes argentinas en estacionamientos de malls y outlets de Santiago).
¿Qué te parece el inminente debut regional del Everest, un best seller en mercados como Asia, África y Oceanía?
