En octubre de 2025, Honda hacía oficial en Brasil el estreno de la segunda generación WR-V. Dos meses más tarde, en diciembre, la compañía nipona inició la preventa del modelo y ahora confirma oficialmente su arribo al país convirtiéndose en el primer lanzamiento del país en este 2026. El Honda WR-V llega en su segunda generación (la primera fue entre 2017 a 2025), se ofrece en dos versiones y mantiene como base mecánica el conocido motor 1.5 litros de aspiración natural, sumando cambios estéticos relevantes y, como principal novedad, la incorporación del Honda Sensing de serie.
Precios Honda WR-V – enero 2025*
- Honda WR-V EX: $22.990.000 / US$ 25.660
- Honda WR-V Touring: $23.990.000 / US$ 26.7000
* Precios incluyen bono de financiamiento Autofin de $1.000.000.
En esta nueva generación, el Honda WR-V se produce en la planta de Itirapina, Brasil, una de las instalaciones más modernas de la marca a nivel global, mientras que la fabricación de la motorización continúa a cargo del complejo industrial de Sumaré.
En términos de dimensiones, el SUV compacto registra 4.325 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.650 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.650 mm. Destaca especialmente su despeje al suelo de 223 mm, uno de los más altos del segmento, junto a un maletero de 458 litros.
Desde el plano estético, el nuevo WR-V adopta una imagen alineada con el lenguaje de diseño que Honda viene aplicando en sus modelos más recientes. La generación anterior evidenciaba claramente el paso del tiempo, por lo que la marca optó por una actualización profunda.
En el frontal se aprecia un diseño más rectilíneo y robusto, con un capó plano y extendido, ópticas LED de trazos afilados y una parrilla de mayor presencia visual. En la zona inferior se mantienen los tradicionales neblineros circulares, ahora mejor integrados a una toma de aire más prominente.
Uno de los avances más relevantes aparece en el apartado de seguridad. Ambas versiones, EX y Touring, incorporan el paquete de asistencias a la conducción Honda Sensing, que incluye control crucero adaptativo, frenado con mitigación de colisión, asistente de mantenimiento de carril, mitigación de salida involuntaria de carril y ajuste automático de luces altas. A esto se suman seis airbags, asistente de arranque en pendiente y sensores de estacionamiento traseros, un conjunto correcto, aunque con margen para sumar más ayudas según el estándar actual del segmento.
Bajo el capó es donde, curiosamente, no hay novedades. El WR-V mantiene el conocido motor 1.5 litros i-VTEC, que entrega 121 hp y 145 Nm de torque a 4.300 rpm, asociado exclusivamente a una transmisión automática CVT. Una configuración probada y confiable, aunque sin avances frente a competidores que ya apuestan por alternativas más modernas y por menos precio.
En materia de equipamiento, de serie incorpora una pantalla multimedia táctil de 10,25″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro de instrumentos digital de 7″, llantas de 17 pulgadas, salidas de aire traseras, faros LED y cámara de retroceso, aunque sin visión 360°, un elemento que ya comienza a ser habitual en este rango de precios.
La versión Touring suma rieles de techo, volante de cuero con levas, apoya brazos trasero, asientos tapizados en cuero, cargador inalámbrico y neblineros, diferenciándose por detalles de confort más que por un salto tecnológico significativo.
