Ubicado como uno de los autos más vendidos en Chile en los últimos años, desde hace varios meses que el Chevrolet Sail está ausente de los concesionarios locales. Ello quizá pueda explicar en algo la pérdida del histórico primer lugar en ventas de la marca del corbatín (hasta 2022 fue líder indiscutido y ahora se encuentra en el 3er lugar), una realidad a la que desde la marca estadounidense quieren poner remedio muy pronto, cuando el tradicional sedán vuelva a estar disponible (todo apunta a que será en noviembre). Pero claro, ahora el Chevrolet Sail cambia por completo, con un renovado estilo, más equipamiento y nuevas mecánicas. Así es el próximo sedán que ya rueda camuflado por Santiago y que vendrá para enfrentarse al Nissan Versa, el Hyundai Accent y el Toyota Yaris…
Lo primero que habrá que decir es que el Sail de Chevrolet conservará su origen, vale decir, seguirá siendo importado desde China (se produce por el joint venture de GM y la china SAIC). Se trata de un modelo bastante más grande que la versión saliente, puesto que tiene 4.490 mm de largo (+109 mm), por 1.695 mm de ancho (sin incluir espejos) y 1.490 mm de altura (-14 mm), con una distancia entre los ejes de 2.550 mm (+50 mm). Su maletero aloja 475 litros y además el auto cuenta la posibilidad de abatir los asientos traseros al 100% para aumentar el volumen de carga.
En materia de equipamiento, por primera vez el Sail integra una pantalla táctil de 8″, con integración nativa de smartphones (Apple Car Play y Android Auto). Por fuera, en tanto, añade llantas de aleación de aluminio bitono de 15″, luces DRL LED y faros principales halógenos con proyector (estos resultan ideales para poner ampolletas LED). En el plano de la seguridad, el tres cuerpos asiático integrará de serie las seis bolsas de aire.
En lo mecánico, y adaptándose con la norma de emisiones Euro 6, el popular sedán chino salta a un motor menos potente, pero que mantiene la cilindrada de 1.5 litros y mejora el par torsional. Se trata de un corazón de cuatro cilindros en línea que desarrolla 98 caballos y 142 Nm entre 3.400 y 4.400 rpm (esto se traduce en 11 caballos menos, pero en 1 Nm adicional, disponible por más rango en el tacómetro). La caja manual de cinco marchas queda en el pasado y ahora es sustituida o por una transmisión manual ahora de seis velocidades o por una automática CVT. Con la caja MT, el sedán llega a 20.4 km/l en régimen mixto, en tanto que con la palanca AT baja a 18 en igual régimen.
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*La imagen principal de esta nota fue enviada al Instagram @ruta_motor por uno de nuestros fieles seguidores.
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