General Motors alcanzó un acuerdo por US$ 220 millones para resolver acusaciones relacionadas con la recopilación y entrega de datos de conducción y ubicación de sus clientes en Estados Unidos. El anuncio se realizó el 29 de octubre y reúne a los fiscales generales de 35 estados y el Distrito de Columbia, en una coalición encabezada por Washington y Oregon.
El caso se centra en la información obtenida mediante OnStar Smart Driver, programa que permitía revisar los hábitos de manejo. Según el comunicado oficial de la Fiscalía General de Washington, la investigación sostiene que esos antecedentes fueron entregados a intermediarios que posteriormente los ofrecieron a compañías de seguros, donde podían utilizarse para evaluar riesgos y definir tarifas.
Hay una precisión importante: los documentos todavía deben ser aprobados por los respectivos tribunales estatales y el acuerdo no equivale a una condena. GM aceptó sus condiciones sin reconocer los hechos ni admitir responsabilidad, por lo que, hasta que exista una resolución judicial, corresponde mantener el caso en el terreno de las acusaciones.
Los US$ 220 millones serán distribuidos entre las jurisdicciones participantes, no directamente entre los propietarios. La Fiscalía General de Michigan también aclaró que el acuerdo no contempla compensaciones individuales, mientras una demanda colectiva privada que sí busca reparaciones económicas continúa su tramitación.
¿Qué datos recopilaba OnStar Smart Driver?
Entre 2016 y 2024, OnStar Smart Driver fue presentado como una herramienta para revisar la manera de conducir y detectar posibles aspectos por mejorar. De acuerdo con las autoridades estadounidenses, el programa habría alcanzado a más de 10,2 millones de personas y registraba información bastante detallada: horarios de inicio y término de cada viaje, frenadas o aceleraciones bruscas, exceso de velocidad, conducción nocturna, uso del cinturón y ubicación.
Parte de esos datos habría sido entregada a LexisNexis y Verisk, compañías que elaboraban informes utilizados por aseguradoras. La investigación también señala que algunos clientes fueron inscritos durante la entrega del vehículo sin comprender completamente el alcance del servicio; además, la aplicación informó erróneamente a más de 370.000 usuarios que no estaban registrados, cuando su información sí estaba siendo recopilada.
De aprobarse el acuerdo, GM deberá solicitar un consentimiento expreso antes de recopilar o compartir determinados antecedentes, limitar la información que conserva y someter sus prácticas de privacidad a evaluaciones internas y externas. También tendrá que reforzar la supervisión y capacitación de sus concesionarios, uno de los puntos cuestionados durante la investigación.
En respuesta, la compañía señaló a Reuters que ha fortalecido sus políticas de privacidad y que busca entregar mayor claridad sobre qué información utiliza, cómo la protege y cuáles son las opciones disponibles para sus clientes.
Un caso que ya había generado medidas
El acuerdo por US$ 220 millones es el capítulo más reciente de un caso que ya había provocado otras acciones. En enero de 2026, la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos estableció una prohibición de cinco años para entregar datos de ubicación y comportamiento a agencias de informes de consumidores, junto con obligaciones de transparencia que se mantendrán durante dos décadas.
Posteriormente, en mayo, California alcanzó un acuerdo separado por US$ 12,75 millones. La nueva resolución se suma a esas medidas y busca cerrar las acusaciones presentadas por las jurisdicciones que integran la coalición.
