En mayo pasado te contábamos desde el Salón de Beijing de uno de los modelos que más llamaban la atención en la muestra de la capital china. Alejado de las formas futuristas y aerodinámicas tan propias de la fiebre eléctrica, el todoterreno 212 -en versiones SUV y camioneta- se abría paso y capturaba no pocos flashes en el stand de la marca BAW. Ahora todo indica que la firma se abrirá muy pronto camino en Chile y que, más concreto aún, dará los primeros pasos justamente con la camioneta 212 Pick-Up. ¿Cómo es esa alternativa off-road a la Jeep Gladiator?
Lo primero que habrá que decir, es que de acuerdo con el último informe de homologaciones de la Subsecretaría de Transportes, la BAW 212 Pick-Up recibió su certificado de aprobación local a mediados de septiembre. Allí indica que la postulación ha sido solicitada por DFMC Spa, vale decir, Cidef.
Por otra parte, en mayo te dábamos cuenta de que BAW (Beijing Automobile Works) era una compañía automotriz nacida en 1965 y con sede en el puerto de Qingdao, China, que hasta 2015 fue una subsidiaria de BAIC. Iniciado su camino independiente, en 2024 presentó para el mundo civil el todoterreno T01 y, al año siguiente, la camioneta Explorer 01 (que, según todo apunta, para Chile recibirá simplemente la denominación de 212 Pick-Up).
Mao Zedong desfila en 1966 en la plaza de Tian’anmen sobre el BJ212.
Ambos productos tienen marcada influencia del BAW BJ212 militar -especialmente a nivel faros, luces de posición y grilla de tres rendijas horizontales- un 4×4 surgido a mediados del 60, cuando los ingenieros chinos absorbían la asistencia técnica de la soviética UAZ (una sociedad de todos modos derivada ya de los rudimentarios todoterrenos militares de los años 50. Véase los GAZ 67 y 69). Dos décadas después el original BJ212 se acogió a retiro y dio paso a sus diversos sucesores, más tecnológicos y también capaces, que siguen hoy transitando por la senda militar.
212, a la pelea de las camionetas más rudas
La 212 Pick-Up, que se basa en un esquema body-on-frame, mide 5.46 m de largo, por 1.95 m de ancho y 1.97 m de alto, con una distancia entre ejes de 3.48 m. El espacio de carga llega a 1.55 m de largo y en él puede llevarse hasta una tonelada. Dispone de 25.4 cm de despeje libre al piso y vadea 80 cm. Los ángulos son de 42°, 20.5° y 26°, para entrada, ventral y salida, respectivamente. Los neumáticos, en tanto, son All Terrain en medida 285/65 R18.
Mecánicamente está gobernada por un motor turbodiésel de 2.3 litros y cuatro cilindros, de norma Euro 6e, que desarrolla 190 caballos y 500 Nm de par máximo. Está gestionada por una transmisión automática de ocho relaciones y dispone de tracción a los dos ejes part-time, caja reductora y tres bloqueos de diferenciales. De acuerdo con la homologación chilena, la camioneta de BAW entrega un consumo medio de 8.9 km/l.
Para conocer sobre plazos y la estrategia en el país, Rutamotor contactó a Cidef. No obstante, la empresa declinó referirse al tema.
¿Qué te parece la nueva pick-up que más temprano que tarde se pondrá a la venta en Chile?
