Después de varios meses circulando por Brasil bajo un grueso camuflaje, la BYD Mako por fin mostró la cara. Durante la jornada de ayer -en la previa del Festival Interlagos- la marca reunió a un grupo de periodistas locales en el circuito paulista.
Fotografía de Motor1 Brasil
Hasta ahora, BYD no ha publicado un comunicado ni liberado una galería oficial, sino que optó por una actividad reservada. Según detalló AutoIndústria, la camioneta todavía es un prototipo, aunque su apariencia exterior ya está muy cerca de la que llegará a las calles.
Tal como te lo contamos a comienzos de agosto, la Mako será fabricada en Camaçari, Brasil, y se ubicará un escalón por debajo de la Shark. Tendrá una construcción monocasco y entrará directamente a competir con la Ram Rampage, Ford Maverick, Fiat Toro y las futuras Volkswagen Tukan y Renault Niagara.
Fotografía de Motor1 Brasil
Las imágenes publicadas por Motor.1 Brasil, confirman su cercanía visual con la familia Song. El frontal recoge varios elementos del anterior Song Plus, especialmente los faros y el capó, mientras que atrás aparece una barra luminosa que inevitablemente recuerda a la Shark.
La carrocería fue cubierta con un llamativo amarillo, acompañado por detalles verdes y azules, además de cintas inspiradas en el Senhor do Bonfim como guiño a Bahía. Sin embargo, cuesta creer que haya sido una simple coincidencia, recordemos que hace unos días Volkswagen presentó la Tukan en Barretos vestida con su Amarillo Canario.
La cabina, en cambio, continúa parcialmente oculta. Parte del tablero y de los paneles de las puertas permanecía cubierta, porque el habitáculo aún está en desarrollo. Aun así, quedaron a la vista el cuadro de instrumentos digital, la pantalla multimedia y los asientos delanteros con regulación eléctrica.
Fotografía de Motor1 Brasil
Bajo el capó hay más certezas que cifras. BYD confirmó un sistema híbrido enchufable flex, capaz de funcionar con gasolina o etanol y basado en la mecánica del Song Pro. Combinará un motor 1.5 litros aspirado con una unidad eléctrica, mientras que al menos la versión de entrada tendrá tracción delantera.
De ahí en adelante, conviene ser prudentes. Los 219 Hp, la batería de 18,3 kWh y los cerca de 100 km de autonomía eléctrica no han sido confirmados para la Mako; por ahora son referencias tomadas del Song Pro.
Fotografía de Motor1 Brasil
Su lanzamiento comercial se espera entre fines de 2026 e inicios de 2027.
