Un nuevo actor se sumará al segmento de los vehículos comerciales a partir de 2027. Y no es cualquiera, puesto que se trata de la marca alemana MAN (hoy solo con presencia local en camiones pesados), que desde sus oficinas centrales en Múnich confirmó a Rutamotor que desembarcará con el exitoso MAN TGE. La alternativa para el reparto de última milla, las autocaravanas (o motorhomes) y el traslado ejecutivo de pasajeros, ya suma más de 200 mil unidades matriculadas en Europa, desde su debut hace una década (32 mil de ellas en 2025).
Habrá que decir que el MAN TGE es un gemelo del Volkswagen Crafter de 2a generación, que a su vez en 2017 emprendió un camino en solitario y alejado ya de Mercedes-Benz. Justamente -y fruto de un acuerdo de cooperación- la marca de Stuttgart había producido a partir de 2006 la primera generación del Crafter, aunque no facilitó sus motores (por carril propio llevaron entonces propulsores TDI de Volkswagen).
Rutamotor condujo el TGE por las carreteras alemanas, algo de lo que te contaremos muy pronto en un video de YouTube.
Tras ello, el Grupo Traton -el brazo de pesados del enorme Volkswagen Group, que igualmente reúne a Scania y a la norteamericana International- paulatinamente fue inclinándose por dar también tiraje al MAN TGE. Así, sacó lustre a la potente plataforma de confianza y de respaldo post venta de la señera compañía fundada a fines del siglo XIX en Nürnberg y que hace 134 años dio vida al motor a diésel, en colaboración con el ingeniero franco-alemán Rudolph Diesel.
MAN TGE, a la conquista de ultramar
Ahora que el TGE es un producto maduro, con 10 años en el mercado y con casi 200 mil patentamientos, desde la sede central decidieron buscarle también nuevos horizontes. De este modo, Chile se erigirá como uno de sus primeros destinos más allá de Europa.
Un TGE Cargo Box.
Un TGE grúa de doble eje trasero.
Rutamotor consultó a varios ejecutivos en Alemania sobre las especificaciones de las versiones que aterrizarán en Chile, algo que desafortunadamente por ahora no está del todo resuelto. Se explicó, eso sí, que el TGE estará disponible en versiones furgón, que en Europa van hasta 18 m3; chasis-cabina de un máximo de 3.3 toneladas y en minibús, con capacidades de entre 9 y 19 plazas. Fuera de micrófono, se adelantó que desde el inicio de la comercialización la marca del león contará una alternativa de tracción total enfocada en la minería, donde MAN hoy tiene justamente una de sus patas.
El vehículo producido la factoría de Września, al oeste de Polonia, está impulsado en cualquier caso por un motor turbodiésel 2.0 litros de norma Euro 6e, que puede estar configurado para rendir 140, 163 o 177 Hp, con torques de entre 360 y 410 Nm de par máximo. Las transmisiones pueden ser manual de seis relaciones o automática de ocho cambios.
Lo más particular, si se quiere, es que el MAN TGE puede ser un vehículo de tracción trasera, delantera o incluso un AWD, todo dependiendo -como resalta la marca- de la aplicación para la que se lo requiera.
¿Qué te parece la nueva jugada de la legendaria MAN, para salir a conquistar el segmento comercial?
Actualización del 13 de octubre de 2026:
El MAN TGE llega a Chile a revolucionar la pelea de las vans comerciales
