Renault sigue afinando su estrategia eléctrica en Europa y ahora le tocó el turno al Megane E-Tech, su hatchback compacto 100% eléctrico que debutó en 2022 y que fue uno de los primeros modelos en marcar la nueva etapa cero emisiones de la marca francesa.
La puesta al día no cambia por completo la receta, pero sí mejora puntos clave. El más importante está en la batería, que ahora crece hasta los 67 kWh, frente a los 60 kWh del modelo anterior. Gracias a ello, la autonomía homologada sube hasta los 500 kilómetros.
Además del aumento de capacidad, Renault también cambia la química de la batería. Ahora utiliza tecnología LFP —litio-ferrofosfato— en reemplazo de la anterior NCM. Usualmente esto ocurre porque tiene menor costo, mayor durabilidad y prescinde de materiales como el cobalto y el níquel. Se trata de una solución que suele destacar por su menor costo, mayor durabilidad y por prescindir de materiales como el cobalto y el níquel.
El motor, en tanto, no recibe modificaciones. Sigue siendo un bloque eléctrico de 218 caballos y 300 Nm de torque. Con esta configuración (tracción delantera), el Megane E-Tech electric acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.
Donde también hay novedades es en la carga. En corriente continua ahora puede llegar hasta 165 kW, es decir, 35 kW más que antes. Con ello, Renault anuncia que puede pasar del 15% al 80% de carga en 24 minutos. En corriente alterna, el cargador de serie es de 11 kW, aunque opcionalmente se podrá equipar uno de 22 kW. También conserva la función V2L, que permite alimentar equipos externos con una potencia de hasta 3,7 kW.
En tamaño, el Megane E-Tech electric se mantiene prácticamente en la misma línea de siempre. Mide 4.200 mm de largo, 1.782 mm de ancho y 1.522 mm de alto (+20 mm), con una distancia entre ejes de 2.685 mm. Es decir, sigue ubicado en el corazón del segmento compacto europeo.
En su diseño, hay cambios. El frontal fue rediseñado con una una nueva firma luminosa con ocho elementos en forma de rombo, una parrilla cerrada con patrón específico y un parachoques de aspecto más deportivo. En la parte trasera, los focos conservan su disposición horizontal, pero estrenan un tratamiento 3D que busca darle una imagen más moderna.
Puertas adentro, el modelo mantiene el sistema openR, compuesto por una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central vertical de 12 pulgadas que es compatible con Android Automotive e integra Google Maps, Google Assistant y Google Play.
