Aunque nadie pudo haberlo previsto, o al menos no con nitidez, el enorme alza en el precio de los combustibles como consecuencia de la guerra en Medio Oriente trajo aparejado un inevitable impulso para la adopción de los vehículos de nuevas energías. Y es un fenómeno a escala global y que se da con mayor énfasis en determinados segmentos, por el ejemplo el del transporte urbano. Por ello mismo, mientras este medio asistía a la sede central del Geely Group se planteó una nueva interrogante (tal como aquella de las luces turquesa): ¿Qué tal funcionaría en Chile el nuevo minibús Farizon SV eléctrico, otro de los frutos del conglomerado de Hangzhou? ¿Sería una buena opción, por ejemplo, para las empresas de transportes que cubren la ruta entre Santiago y el aeropuerto?
El Farizon SV es un furgón vidriado con una particular carrocería que prescinde de un pilar B propiamente tal (y por tanto lleva el cinturón de seguridad montado en la misma puerta). Se presentó en China en 2024 y está basado en la plataforma GMA del Grupo Geely (la marca es el brazo comercial y de camiones del holding). Sus medidas en versión convencional constan de 5.01 m de largo, con un intereje de 3.10 metros, un ancho de 1.98 m y un alto de 2.18 m. En la versión que Rutamotor conoció en Oriente, dispone de seis asientos de tipo capitán, cada uno con reglajes eléctricos, soporte lumbar e incluso uno con seteo giratorio (el adyacente a la puerta corrediza) para facilitar el acceso de personas con discapacidad motriz. En materia de confort, se cuenta con salidas de aire para todas las filas, comando independiente para la climatización trasera, freno de estacionamiento eléctrico con autohold y pantalla central táctil de 12.3″.
Con un motor delantero de 69 kW (o 227 Hp), el Farizon SV se alimenta -según versión- de baterías de 67, 83 o 106 kWh, con lo que se llega a un máximo de autonomía WLTP de 550 km. Las bocas de carga -de tipo lenta y rápida- están dispuestas en la trompa, al costado del copiloto.
En su versión de pasajeros el Farizon SV aún no se expande a los mercados internacionales, a diferencia de su hermano cargo, que sí está a la venta en la región de Australasia y en Europa, donde ya obtuvo cinco estrellas en pruebas de impacto de Euro NCAP. Hasta ahora en Chile la marca se vende bajo la operación de Voltera.
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