Tal como hicieran Stellantis y Toyota en 2022, en marzo pasado el holding euroamericano volvió a suscribir un acuerdo comercial con otro importante actor de la industria: se trató entonces de Iveco. Pues el tiempo pasó y ahora la firma italiana ha adelantado la puesta a la venta desde 2026 de dos furgones 100% eléctricos; el pequeño eJolly y su hermano mayor, el eSuperJolly (que en la práctica son especies de Expert y Boxer con el logo Iveco). Vienen para satisfacer la demanda de vehículos de cero emisiones en el reparto urbano.
El eJolly es el más pequeño de los dos nuevos integrantes de la gama Iveco. Su peso bruto vehícular va entre las 2.8 y 3.2 toneladas, según si mide 4.9 o 5.3 m de largo, y contará con una capacidad de carga de hasta 1.17 toneladas.
Mecánicamente, el modelo se mueve gracias a un motor eléctrico de 100 kW y 260 Nm de par, que puede tomar su energía -según el cliente decida- entre un paquete de baterías de 49 kWh de capacidad, para 224 km de autonomía, o uno de 75 kWh, para un fuelle de hasta 352 km. En cualquier caso, y atendiendo a su naturaleza de vehículo de trabajo, el Iveco eJolly puede intervenirse para conversiones, ya sea como una unidad móvil o un furgón con refrigerado.
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En el caso del Iveco eSuperJolly -que se pone por debajo del ya conocido e-Daily– se cuenta con un peso bruto vehicular de entre 3.5 y 4.25 toneladas y un volumen de carga máximo de 17 m3 (para masas de hasta 1.4 toneladas).
De acuerdo con el comunicado emitido en Italia, en este caso el motor es de 200 kW y el torque de 410 Nm y la batería es de serie de 110 kWh para un rango de hasta 420 km. La tracción es delantera.
¿Qué te parece la nueva fórmula de Iveco para sus vehículos comerciales de carga?
