Hace dos semanas, en Rutamotor te adelantábamos que Nissan preparaba su regreso al segmento A europeo con el nuevo Pixo y que este 23 de septiembre conoceríamos todos sus detalles. La marca japonesa cumplió con la fecha y finalmente destapó prácticamente todas las cartas de su eléctrico más pequeño, un modelo que por dimensiones se instalará incluso por debajo del Micra.
El nombre Pixo, eso sí, no es nuevo, aunque la receta cambia por completo. Su primera generación se comercializó en Europa entre 2009 y 2013 como un pequeño urbano a gasolina, estrechamente emparentado con el Suzuki Alto y fabricado en India; ahora vuelve transformado en un modelo exclusivamente eléctrico, desarrollado pensando en las ciudades europeas y cuya producción se realizará en la planta de Renault en Novo Mesto, Eslovenia.
Para darle vida, Nissan recurrió a la plataforma RGEV Small, arquitectura que también sirve de base a los nuevos Renault Twingo y Dacia Spring. Sin embargo, la firma japonesa buscó marcar diferencias en el diseño con luces de aspecto pixelado, un frontal que la propia compañía compara con el rostro de un robot y una curiosidad escondida en distintos sectores de la carrocería: pequeños números “23”, un guiño a la pronunciación japonesa de dos y tres, ni-san.
Con 3.796 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.512 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 2.492 mm. Declara 140 mm de despeje al suelo.
Pese a su tamaño, el habitáculo está pensado para cuatro adultos y apuesta por dos asientos traseros independientes que pueden deslizarse longitudinalmente, permitiendo privilegiar el espacio para las piernas o aumentar la capacidad de carga.
El maletero ofrece 356 litros, incluyendo un compartimiento inferior de 50 litros pensado para guardar los cables de carga, mientras que al abatir los asientos posteriores el volumen disponible puede crecer hasta 1.221 litros.
Hasta 259 kilómetros de autonomía
Recurre a un motor eléctrico de 80 Hp, alimentado por una batería de 27,5 kWh, esta última marca además un pequeño hito para Nissan, ya que será la primera de química LFP —fosfato de hierro y litio— utilizada por la compañía en un modelo destinado al mercado europeo. Con esta combinación promete hasta 259 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.
La carga rápida de 50 kW en corriente continua será estándar, permitiendo recuperar del 15% al 80% de la batería en aproximadamente 28 minutos. En corriente alterna admitirá hasta 11 kW, sumará capacidad de carga bidireccional y contará con One Pedal.
Gemini también llega al segmento A
Y aunque estamos frente al modelo de acceso de la gama, Nissan no quiso que eso significara renunciar a la tecnología. El tablero combinará un cuadro digital de 7 pulgadas con una pantalla central de 10 pulgadas, mientras el sistema multimedia incorporará Google integrado y Gemini, permitiendo controlar mediante comandos de voz funciones relacionadas con navegación, entretenimiento y comunicación.
También habrá reconocimiento facial para cargar automáticamente las preferencias del conductor y acceso remoto mediante la aplicación MyNissan. A esto se sumarán asistencias como control crucero adaptativo, alerta de salida de carril y estacionamiento manos libres, aunque parte de este equipamiento dependerá de la versión y del mercado.
Las primeras unidades del Nissan Pixo llegarán a Europa a comienzos de 2027, mientras que los precios, configuraciones para cada país y la apertura de reservas se conocerán desde diciembre de este año.
