Lamborghini aprovechó la Monterey Car Week para presentar al nuevo Revuelto SV, la variante más extrema de su superdeportivo híbrido. El estreno se realizó en The Quail, A Motorsports Gathering, donde la firma italiana lo definió como el Lamborghini de producción más potente y con la aceleración más rápida construido hasta ahora en Sant’Agata Bolognese.
Las letras SV significan Super Veloce y no aparecen en cualquier modelo. La historia comenzó en 1971 con el Miura SV y continuó con los Diablo SV, Murciélago LP 670-4 Super Veloce y Aventador SV. El Revuelto se convierte en el quinto integrante de esta familia y será fabricado en una serie limitada a 1.963 unidades, en recuerdo del año de fundación de Lamborghini.
Más potencia gracias a una nueva batería
Su tren motriz sigue compuesto por el poderoso motor V12 atmosférico de 6,5 litros, capaz de entregar 813 Hp a 9.250 rpm y girar hasta las 9.500 rpm. Trabaja junto a tres motores eléctricos —dos en el eje delantero y otro integrado en la caja automática de doble embrague y ocho marchas—, manteniendo la tracción en las cuatro ruedas y el reparto electrónico de par.
La principal novedad está en la batería, cuya capacidad aumenta de 3,8 a 7,3 kWh. Gracias a ella, la potencia conjunta sube en 49 Hp y alcanza los 1.050 Hp, junto con 1.425 Nm de torque de sistema. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y llega a 200 km/h en apenas 6,7 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 348 km/h.
Mucho más que un gran alerón
El frontal fue rediseñado, se trabajaron los bajos y atrás aparece un enorme alerón fijo de doble plano acompañado por un Gurney flap. El resultado es un 80% más de carga aerodinámica que en el Revuelto, un 10% más que en el Aventador SVJ y una mejora del 60% en la relación entre apoyo y resistencia al avance. La refrigeración de los frenos también mejora en un 12%.
Sus llantas son de 20 pulgadas adelante y 21 atrás —las primeras de este tipo en un Lamborghini de producción—, neumáticos semislick Bridgestone Potenza Race R, un habitáculo con paneles de puertas de fibra de carbono, asientos deportivos con estructura de carbono y butacas de competición opcionales.
La suspensión abandona los amortiguadores adaptativos del Revuelto y utiliza unidades pasivas con regulación manual derivadas de la competición GT3. Según Lamborghini, entregan un 17% más de agilidad y un 10% más de agarre lateral. Los frenos carbocerámicos CCM-R Plus también son nuevos y permiten detenerse desde 200 km/h en 110 metros.
El nuevo modo Pilota permite regular el control de tracción en cinco niveles y adaptar el auto a las condiciones de la pista y al desgaste de los neumáticos.
