General Motors confirmó que cerrará Brownstown Battery Assembly, su planta de ensamblaje de paquetes de baterías ubicada en Brownstown Township, al sur de Detroit. La medida se concretará durante el verano boreal de 2027, cuando finalice el contrato de arriendo del recinto, pero no supondrá el término de sus operaciones, ya que la producción y los trabajadores serán trasladados a otras instalaciones de la compañía.
La información fue adelantada por Automotive News y posteriormente confirmada por GM, que descartó que la decisión responda a un cambio en su estrategia de vehículos eléctricos. La precisión resulta importante, pues el anuncio aparece en medio de los ajustes que el fabricante viene realizando ante una demanda por eléctricos que ha crecido por debajo de sus proyecciones.
Inaugurada en 2009, Brownstown Battery Assembly ocupa cerca de 44.600 metros cuadrados y actualmente ensambla los paquetes de baterías del exclusivo Cadillac Celestiq, además de baterías y componentes del sistema de propulsión eléctrica del Chevrolet Corvette E-Ray.
Cadillac Celestiq
Una planta con actividad reducida
La instalación llegó a emplear a unas 300 personas durante su periodo de mayor actividad, pero actualmente mantiene menos de una docena de trabajadores, luego de varias reducciones en sus niveles de producción. Además, los dos vehículos para los cuales trabaja son modelos de bajo volumen, especialmente el Celestiq, que se fabrica prácticamente a pedido.
GM notificó previamente a los empleados sobre el cierre y les ofreció puestos en otros complejos. Sin embargo, todavía no especifica qué instalaciones recibirán las actividades asociadas a Cadillac y Chevrolet.
Cadillac Celestiq
El posible traslado de estas operaciones tampoco es una decisión inesperada, ya que el acuerdo laboral firmado con el sindicato UAW contemplaba este escenario una vez terminado el arriendo del edificio.
Aunque el anuncio coincide con una revisión de los programas eléctricos de GM, no existen antecedentes que permitan relacionarlo directamente con esa estrategia. De hecho, la compañía mantiene una inversión de US$ 900 millones destinada al desarrollo de baterías ricas en manganeso, conocidas como LMR, y de iones de sodio.
Brownstown dejará de funcionar como planta durante 2027, pero sus actividades continuarán dentro de la red industrial de General Motors.
