Geely ya puso fecha al estreno europeo del Monjaro EM-i, su nuevo buque insignia híbrido enchufable. El modelo será la principal novedad de la firma china en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará entre el 12 y el 18 de octubre.
El nuevo SUV toma como punto de partida al Geely Xingyue L, conocido internacionalmente como Monjaro y cuyo desarrollo también sirvió como base para la tercera generación del Renault Koleos comercializada en Chile. Sin embargo, no comparten la misma arquitectura: tanto el Koleos como el Monjaro convencional utilizan la plataforma CMA, mientras que esta variante híbrida enchufable adopta la GEA-Evo, desarrollada específicamente para vehículos electrificados.
Con esta nueva base, el Monjaro EM-i se posicionará por encima del Starray EM-i y se convertirá en el primer SUV híbrido enchufable global de Geely en el segmento D. Además, incorpora la arquitectura electrónica GEEA 3.0, encargada de gestionar la conectividad, las asistencias a la conducción y las actualizaciones remotas de software.
Un SUV de cinco plazas y 633 litros de maletero
El Monjaro EM-i mide cerca de 4,8 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2.845 mm. Su habitáculo está configurado para cinco ocupantes, mientras que el maletero ofrece 633 litros, capacidad que puede aumentar hasta los 1.532 litros al abatir la segunda fila.
Entre los elementos anunciados destacan una pantalla central de 15,4 pulgadas, iluminación ambiental con 256 colores y asientos delanteros con masaje. Según la versión, también podrá incorporar suspensión con amortiguación variable, sistema de cámaras con visión de 540° y función V2L, capaz de suministrar hasta 6,6 kW para alimentar dispositivos externos.
Geely todavía no detalla qué configuraciones mecánicas ofrecerá en Europa. Sin embargo, el Monjaro EM-i ya se comercializa en Egipto con versiones Pro y Max, ambas equipadas con un motor turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros, asociado a un propulsor eléctrico. En conjunto entregan 205 kW —cerca de 275 Hp— y 544 Nm, enviados al eje delantero.
Por encima se encuentra la variante Ultra, que agrega un segundo motor eléctrico y el sistema de tracción total e-AWD, elevando el rendimiento hasta 250 kW —unos 335 Hp— y 667 Nm. Con esta configuración puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos.
